Quelle est l'heure de départ de la course F1 2021 Abu Dhabi GP à Yas Marina ?

Le départ de la course de F1 Abu Dhabi GP 2021 sera donné le dimanche 12 décembre à 14h00 (CEST).

F1 Abu Dhabi GP 2021 : heure de départ complète de la course

GP de Yas Marina

Abou Dhabi nouveau tracé Finale du GP de F1 2021

GP d'Abou Dhabi F1 2021 : Horaires et programme des courses.

GP d'Abou Dhabi, Le choix de Pirelli (pneus)

F1 2021 Abu Dhabi GP Tyre Compounds - La plus longue saison de Formule 1 s'achève avec la 22e course, le Grand Prix d'Abu Dhabi. Après deux nouveaux sites au Qatar et en Arabie Saoudite, le circuit de Yas Marina est un défi plus familier - bien que la piste ait été considérablement modifiée cette année. Néanmoins, sur la base de simulations et d'autres données, les mêmes composés de pneus ont été nommés qu'en 2020 : le C3 en tant que P Zero White hard, le C4 en tant que P Zero Yellow medium, et le C5 en tant que P Zero Red soft.

Les changements apportés au circuit, qui ont été conçus pour offrir plus d'opportunités de dépassement, augmenteront les vitesses et les charges dans certains virages. Cependant, comme le circuit sera toujours lisse, avec une contrainte moyenne sur les pneus en termes d'usure et de dégradation, les trois composés les plus tendres de la gamme P Zero restent un choix approprié.

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Abu Dhabi pneus Pirelli Mario Isola

Mario Isola :

"Le circuit de Yas Marina est un lieu familier pour la dernière course de l'année, mais les modifications apportées à la piste apporteront une nouvelle tournure et nous promettent une conclusion passionnante à ce qui a été une saison palpitante. Ce sera la première fois que nous serons confrontés à la nouvelle configuration, y compris certaines zones avec un nouvel asphalte, mais nous avons pu nous appuyer sur des simulations et d'autres informations à l'avance pour nous préparer. En général, avec la création de quelques virages plus rapides, la piste est maintenant plus rapide et offre plus d'opportunités de dépassement. Ces changements se traduisent par des charges verticales plus importantes, en particulier sur les pneus avant. Mais nous ne nous attendons pas à ce que la sévérité globale des pneus change de manière significative, c'est pourquoi nous avons choisi les pneus les plus tendres de la gamme. Après la course, les équipes auront l'occasion de tester la spécification finale des pneus de 18 pouces pour 2022 en utilisant des voitures mulets. La première fois que nous verrons l'ensemble définitif des nouveaux pneus avec les voitures 2022 en action, ce sera lors des essais de pré-saison l'année prochaine, à la fin du mois de février.

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CARACTÉRISTIQUES DE LA VOIE

Plusieurs changements ont été apportés au tracé du circuit, qui n'avait pas été modifié depuis ses débuts en 2009. Au début du tour, la chicane qui formait les virages 5 et 6 sera contournée par une ligne droite. L'épingle suivante a été avancée et élargie, ce qui augmente la vitesse sur la ligne droite suivante. Un virage long et légèrement incliné a été créé pour remplacer le complexe technique de virages (virages 11 à 14) qui existait auparavant. Vers la fin du tour, les quatre virages serrés qui contournent l'hôtel Yas Marina (virages 17-20) ont tous été ouverts et rendus plus rapides.
Ces changements ont raccourci le circuit de 273 mètres, ce qui signifie que la distance de course est passée de 55 à 58 tours et que les temps au tour diminueront d'environ 14 secondes.

Abu Dhabi - Yas Marina Track setup

Comme d'habitude, la course débutera juste avant le coucher du soleil et se poursuivra dans l'obscurité, la température de la piste chutant assez rapidement, ce qui affectera le comportement des pneus. La FP2 et les qualifications sont les deux seules séances pertinentes, les deux autres séances d'essais libres se déroulant dans la chaleur de la journée.
La stratégie gagnante de l'année dernière, avec la même nomination de pneus, était un one-stopper moyen à dur : la même tactique utilisée par les trois premiers. Seuls trois pilotes se sont arrêtés plus d'une fois, et c'était la sixième fois consécutive que le Grand Prix d'Abu Dhabi était remporté depuis la pole position.

Red Bull ou Mercedes - quelle voiture conviendra le mieux à Abu Dhabi, alors que la lutte pour le titre s'annonce serrée ?

À égalité de points, une course à Abu Dhabi ce week-end décide de tout. Celui de Lewis Hamilton ou de Max Verstappen qui battra l'autre ici sera le champion du monde 2021. Si cette incroyable saison a été marquée par la lutte entre deux grands pilotes de tous les temps, elle l'a également été par leurs voitures. Rarement, voire jamais, deux concepts de machine aussi différents ne se sont révélés aussi incroyablement homogènes en moyenne sur la saison.

Comme de nombreux fans ont pris conscience que la voiture la plus rapide varie d'un circuit à l'autre, voire d'un jour à l'autre, il est naturel qu'ils soient intrigués par la question de savoir laquelle aura l'avantage lors de la finale d'Abu Dhabi.

Les voitures sont diamétralement opposées en ce qui concerne les forces et les faiblesses inhérentes aux philosophies aérodynamiques, avec la conception à frein élevé de la Red Bull qui favorise la force descendante au détriment de la traînée, et la Mercedes à frein bas qui fait l'inverse.

À Jeddah, cette distinction était très claire, la Red Bull étant toujours plus rapide dans la séquence de virages du secteur 1, qui sont de véritables virages, et dans le virage 22, qui est tout aussi exigeant, tandis que la Mercedes perdait du terrain dans la ligne droite et dans les virages à plat.

Formule 1, Gp Abu Dhabi - Yas Marina

Abu Dhabi présente un mélange d'exigences avec des secteurs 1 et 2 à faible traînée et un troisième secteur délicat qui récompense la force aérodynamique. Le tracé a été modifié avant l'événement de cette année, mais cette généralité reste vraie.

Généralement, le défi lors d'un tour de qualification à Abu Dhabi est de trouver un équilibre entre ce qu'il faut tirer du pneu dans les balayages rapides du premier secteur et ce qu'il faut garder en réserve pour que les pneus arrière ne soient pas trop chauds dans le secteur final, qui est davantage axé sur l'arrêt et le redémarrage. En raison de la nature des pneus, ce n'est pas un circuit où l'on peut être vraiment à plat pendant tout le tour, même en qualifications.

Cela pourrait être une bonne nouvelle pour Red Bull, car leur voiture a plusieurs fois cette saison montré un meilleur contrôle des températures arrière que la Mercedes. C'est cette caractéristique qui a permis à la Red Bull de remporter la course.aussi récemment qu'à Austin.

En règle générale, on peut s'attendre à ce que la Mercedes soit plus rapide dans les deux premiers secteurs, et la Red Bull dans le dernier. La façon dont tout cela s'équilibre peut cependant changer d'un jour à l'autre. Une température de piste ou un revêtement différent peut complètement changer la hiérarchie entre les voitures, tant elles sont égales.