Horner: "Λεκλέρκ άτυχη, θα είχε τραβηχτεί στον τελικό".

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: ΠΏΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΊ ΤΟ F1 DRS;

Ο Leclerc και η ραδιοφωνική ομάδα της υποχώρησης: "Νομίζω ότι το turbo έχει εκραγεί"

Πικρή απογοήτευση για τον Charles Leclerc στη Βαρκελώνη, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 28ο γύρο, ενώ ήταν σταθερά επικεφαλής του ισπανικού γκραν πρι. Ένα πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος της Ferrari του, που δεν έχει ακόμη εντοπιστεί αλλά πιθανότατα αποδίδεται στο turbo, επιβράδυνε τη νικηφόρα πορεία του Μονεγάσκου.

Ο Leclerc αναφώνησε αμέσως στον ασύρματο "Δεν υπάρχει ισχύς" και έφερε την F1-75 πίσω στα pits χωρίς τη δυνατότητα επίλυσης του προβλήματος, βγαίνοντας από το μονοθέσιο με μελαγχολικό πρόσωπο αλλά βρίσκοντας ακόμα τη δύναμη να αγκαλιάσει όλους τους άνδρες της ομάδας του. Είναι επίσης ένα πισωγύρισμα όσον αφορά το παγκόσμιο πρωτάθλημα, με τη Red Bull να έχει καλύψει ουσιαστικά όλη τη διαφορά που είχε συσσωρευτεί με τις εγκαταλείψεις των Verstappen και Perez στους τρεις πρώτους αγώνες.

Leclerc:

"Η ομάδα έχει κάνει εξαιρετική δουλειά μέχρι στιγμής όσον αφορά την αξιοπιστία, αυτό είναι το πρώτο μας μεγάλο πρόβλημα φέτος", παραδέχτηκε ο Leclerc. "Προφανώς πονάει, γιατί συμβαίνει σε έναν αγώνα στον οποίο ήμασταν πρώτοι και σε καλή διαχείριση, αλλά το πρωτάθλημα είναι ακόμα πολύ μακρύ. Πιστεύω ότι, σε τέτοιες στιγμές, δεν μπορεί κανείς να μην κοιτάξει τα θετικά του Σαββατοκύριακου: τις επιδόσεις στις κατατακτήριες δοκιμές, στον αγώνα και πάνω απ' όλα - και για μένα αυτό είναι το πιο σημαντικό - την αίσθηση στον αγώνα με τη διαχείριση των ελαστικών που ήταν πολύ καλή. Ήταν δύο αγώνες που δεν το είχα νιώσει αυτό πια. Βρήκαμε κάτι από αυτή την πλευρά αυτό το Σαββατοκύριακο. Είμαι σίγουρος για τους επόμενους αγώνες. Πονάει, όπως είπα, αλλά ας κοιτάξουμε μπροστά".

"Ακόμα δεν ξέρω τίποτα περισσότερο για το τι συνέβη. Δεν είχα κανενός είδους ένδειξη πριν από τον χωρισμό- μόλις έφτασα εκεί, έχασα αμέσως τη δύναμή μου. Θα εξετάσουμε το πρόβλημα και δεν μπορούμε να επιτρέψουμε να συμβεί αυτό πολλές φορές κατά τη διάρκεια της σεζόν, οπότε πρέπει να βρούμε τη βλάβη και να τη διορθώσουμε. "

Ferrari: συναγερμός μονάδας ισχύος, 3 k.o. προς Βαρκελώνη

Μαϊάμι Η Ferrari είχε ήδη εισάγει τη μονάδα ισχύος 2 και στα έξι μονοθέσια της Scuderia του Μαρανέλο κατά τη διάρκεια του πέμπτου αγώνα της σεζόν - εκτός από τις F1-75 των Charles Leclerc και Carlos Sainz και τις Alfa Romeo των Valtteri Bottas και Guanyu Zhou και τις Haas των Mick Schumacher και Kevin Magnussen - τις προδιαγραφές "2" (από τις τρεις που επιτρέπει ο κανονισμός) στις οποίες είχαν γίνει αλλαγές που σχετίζονται με την αξιοπιστία.

Χθες στη Βαρκελώνη, ωστόσο, η μονάδα ισχύος 2 πρόδωσε τόσο τον Charles Leclerc όσο και τον Guanyu Zhou. Για τον οδηγό της Alfa Romeo, το πρόβλημα συνδέεται με την υπερθέρμανση, γι' αυτό και ο Valtteri Bottas είδε το Grand Prix στη Σαουδική Αραβία να τελειώνει πρόωρα (είναι το μοναδικό "μηδέν" του Φινλανδού οδηγού σε ένα πολύ καλό ξεκίνημα στη σεζόν) . Ο ίδιος ο Bottas είχε καταγράψει επίσης ένα νοκ άουτ. σε επίπεδο κινητήρα στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής. Ο Charles Leclerc μίλησε στον ασύρματο για πρόβλημα στο turbo, αλλά μόνο οι έλεγχοι που γίνονται στο Maranello θα μπορέσουν να προσδιορίσουν τι ακριβώς πήγε στραβά στον κινητήρα της F1-75 # 16.

Σίγουρα είναι απίθανο για τον Leclerc να μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί η μονάδα μετάδοσης κίνησης, τουλάχιστον όπως δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας Mattia Binotto στην τελική συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε το βράδυ στη Βαρκελώνη: "Να ανακτήσουμε τη μονάδα ισχύος; Δεν έχω ιδέα, αλλά είναι πολύ δύσκολο αν σταματήσεις έτσι. Θα δούμε μετά τις αναλύσεις, ίσως να μην μπορούμε πλέον να χρησιμοποιήσουμε μερικά εξαρτήματα και να ανακτήσουμε τα υπόλοιπα".

Το επόμενο Σαββατοκύριακο θα αγωνιστούμε στο Μονακό, αλλά κυρίως οι επόμενοι δύο αγώνες είναι αυτοί που ανησυχούν για το θέμα της μονάδας ισχύος. Στο Μπακού και στον Καναδά, οι κινητήρες θα μετρήσουν πολύ και θα τεθούν υπό πίεση, καθώς οι ευθείες στο Αζερμπαϊτζάν και στο Μόντρεαλ είναι πολλές. Άλλες στάσεις πρέπει να αποφευχθούν, επίσης επειδή η τρέχουσα κατάσταση που συνδέεται με τον "στόλο" των κινητήρων της Ferrari δείχνει ότι στο τέλος της σεζόν θα χρειαστεί να υποστούν κάποιες ποινές στην εκκίνηση, ενώ ο Max Verstappen βρίσκεται ακόμα στην πρώτη μονάδα κινητήρα με την οποία έχει ήδη καλύψει έξι πλήρη αγωνιστικά Σαββατοκύριακα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: Η ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΉ ΜΙΑΣ ΠΊΣΩ ΠΤΈΡΥΓΑΣ ΤΗΣ F1 - CFD EXPLAINED IN MOTORSPORT

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: ΤΙ ΕΊΝΑΙ Η ΓΩΝΊΑ ΚΆΣΤΕΡ;