GP di Monaco 2022: orario di inizio gara, tracciato, pneumatici e notizie!

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F1 2022 GP di Monaco: Orario di inizio gara e notizie.

Mario Isola:

"Monaco è spesso descritta come una delle gare più imprevedibili dell'anno, ma la verità è che le qualifiche assumono un significato particolare, poiché la posizione in pista è fondamentale. Di conseguenza, capire come sfruttare al meglio la mescola C5 più morbida - che finora ha corso solo in un evento quest'anno, in Australia - sarà una parte fondamentale delle prove libere. Con l'abolizione della precedente regola che imponeva ai piloti di iniziare la gara con il pneumatico più veloce in Q2, quest'anno potremmo assistere a strategie diverse, con alcuni piloti che sceglieranno mescole più dure per iniziare la gara e punteranno a un primo stint lungo, data la difficoltà dei sorpassi. Altri potrebbero scegliere un approccio più tradizionale, partendo con la mescola più morbida, in una gara in cui la strategia può fare la differenza. Anche l'orario di partenza della gara è diverso da quello dell'anno scorso".

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I PNEUMATICI IN PISTA

Un solo fine settimana dopo che i pneumatici più duri della gamma Pirelli Formula 1 sono stati scelti per il Gran Premio di Spagna, le mescole più morbide fanno la loro comparsa per la pista più affascinante di tutte: Monaco. Il C3 è il P Zero White hard, il C4 è il P Zero Yellow medium e il C5 è il P Zero Red soft.

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Come Barcellona, Monaco è estremamente noto ai team: è solo uno dei tre circuiti ancora in calendario che apparvero originariamente nella stagione inaugurale di Formula 1 del 1950. A differenza degli altri due (Spa e Silverstone), non ha cambiato forma in modo significativo da allora, il che significa che ha la velocità media più bassa di qualsiasi altro tracciato e pochissime vie di fuga, il che lo rende notoriamente difficile da sorpassare.
L'asfalto scivoloso (che viene aperto al traffico ogni sera) e le basse velocità fanno sì che l'energia che passa attraverso i pneumatici sia bassa, con un'usura e un degrado minimi, ma con un grado di evoluzione della pista piuttosto elevato ogni giorno. Tutto ciò significa che a Monaco la norma è una sola sosta, ma la finestra di pit stop è piuttosto ampia e la tempistica delle soste può essere influenzata dalle safety car, che sono molto probabili negli stretti confini del circuito.
Per Monaco le vetture adottano una configurazione speciale ad alta deportanza per massimizzare l'aderenza alle basse velocità, con un'aderenza combinata generata sia meccanicamente dagli pneumatici sia aerodinamicamente dalla deportanza. È ovviamente la prima volta che la nuova generazione di vetture di Formula 1 da 18 pollici corre a Monaco, quindi i team avranno molto da imparare su come reagire in queste condizioni uniche, con il tempo sulla costa mediterranea a volte difficile da prevedere in questo periodo dell'anno.