|Analyse de la course du GP de Miami 2022 :
Super Max Verstappen gagne à Miami, 2-3 Ferrari.
Super Max gagne et convainc, à chaque course terminée, il arrive toujours premier !
Max Verstappen a dépassé Charles Leclerc pour remporter une victoire à l'arraché lors du Grand Prix inaugural de Miami et réduire l'écart avec son rival pour le titre en F1.
Max Verstappen a sauté le polesitter Charles Leclerc et a couvert une charge tardive du pilote Ferrari pour décrocher la victoire dans le Grand Prix inaugural de Miami, l'une des courses de Formule 1 les plus attendues de tous les temps.
Le champion en titre a fait light le travail de Carlos Sainz au début de la course de 57 tours et a ensuite rapidement déposé Leclerc dans sa tentative de renverser le déficit de points, même si le danger d'une voiture de sécurité tardive a signifié que Verstappen a dû couvrir une menace croissante en fin de course. Mais comme le pilote Red Bull a finalement triomphé avec près de 3,8 secondes d'avance, cela met fin à la tendance du début de la saison 2022 où Verstappen et Leclerc s'imposaient à tour de rôle.
Après son succès à Imola, Verstappen a remporté deux victoires consécutives - sous les yeux des nombreuses célébrités présentes - avec brio, pour monter sur un podium spectaculaire à l'ombre du Hard Rock Stadium. Ferrari doit donc trouver une réponse à la force croissante de la RB18 (même si elle n'est toujours pas fiable) pour mettre fin à la sécheresse du titre à Maranello.
Par ailleurs, les cheveux teints d'Alexander Albon ont apporté une nouvelle prospérité au pilote Williams, qui a obtenu un nouveau résultat remarquable dans les points, tandis que George Russell a poursuivi sa série d'arrivées dans les cinq premières places en s'imposant face à Lewis Hamilton.
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Verstappen n'a pas perdu une once de motivation
Lors des essais de pré-saison, alors qu'il entrait pour la première fois dans le paddock de la F1 en tant que champion en titre, Verstappen a déclaré qu'il avait réalisé son rêve. Il avait atteint le sommet du sport automobile et il ne ressentait pas forcément l'envie de continuer et d'engranger titre sur titre.
Certains se sont donc interrogés sur sa motivation. Mais pour le deuxième tour consécutif, il ne s'est pas laissé décourager par un peu d'adversité. Au contraire, il s'est montré impitoyable et a pris le contrôle des débats.
Après avoir été gêné par un problème de départ lors du sprint d'Imola, Verstappen a vu son temps d'apprentissage du nouveau circuit de Miami considérablement réduit par des problèmes de surchauffe lors des essais. Il a ensuite gâché son dernier tour de piste en Q3 pour se retrouver sur la deuxième ligne de la grille. Mais il a rapidement lancé Sainz et a ensuite réduit l'écart de 1,2s avec Leclerc, de sorte qu'au neuvième tour, il a pu utiliser le DRS dans la ligne droite la plus courte pour revendiquer la première place dans le virage 1.
Leclerc est à nouveau pénalisé par les pneus et la vitesse de pointe
Leclerc préserve sa place en tête du championnat grâce à sa place de dauphin de Verstappen, mais il cède 17 points supplémentaires à son rival néerlandais, qui possède désormais un avantage de 19 points. Avant Imola, l'écart entre les deux hommes avait toutefois culminé à 46 points.
Alors que Leclerc a commis une erreur majeure en Italie en partant en tête-à-queue alors qu'il était assuré de la troisième place, à Miami, il a semblé maximiser le rythme de la Ferrari et a échoué face à Verstappen en raison des faiblesses que le chargeur F1-75 a démontrées jusqu'à présent.
Leclerc a admis que son tour pour la pole était bon plutôt que génial, mais avec Verstappen qui a abandonné son dernier vol après avoir commis une erreur, la Ferrari a pris l'avantage. Mais comme à Imola lorsque la pluie a nettoyé la gomme de la piste, la surface verte de Miami a semblé augmenter la vitesse à laquelle la Ferrari a commencé à souffrir du grainage sur ses pneus avant.
La baisse de rythme de Leclerc, qui a géré sa gomme, a permis à Verstappen de se rapprocher. Le circuit de Floride, dominé par l'énorme ligne droite arrière et son secteur final à grande vitesse, convenait également à la puissance supérieure du moteur Honda de Red Bull.
C'est ce qu'ont montré les pièges à vitesse lors des qualifications. Red Bull a pris la tête du classement, Perez devant Verstappen, alors que Leclerc n'était que 13e au départ. Sainz était 18e. Alors, quand la RB18 en chasse a été équipée du DRS au neuvième tour, la victoire a échappé à Leclerc.
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Analyse de la course : GP de Miami F1 2022 - Des hauts et des bas.
UP
MAX VERSTAPPEN ET RED BULL
Toute victoire sur un rival en titre est un bon résultat, surtout lorsqu'il s'agit d'essayer de remonter un handicap.
Mais le retournement de situation de la victoire de Max Verstappen à Miami la rend encore plus précieuse.
Il a estimé qu'il n'avait réussi que quatre ou cinq tours dignes d'intérêt vendredi, avec des problèmes qui ont commencé par un frôlement du mur et se sont terminés par des freins en feu à cause d'une ligne hydraulique mal ajustée. Il n'a donc pas réussi à comprendre le circuit et ses réglages pour la Q3.
Le fait de revenir de cette situation pour infliger à Ferrari et à Charles Leclerc une défaite qui aurait été sans appel sans l'intervention tardive de la voiture de sécurité est de très bon augure pour la saison de Red Bull à partir de maintenant.
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GEORGE RUSSELL
Le timing de la voiture de sécurité a peut-être aidé Russell, mais cela faisait partie d'une stratégie délibérée visant à courir longtemps avec la forte probabilité que quelqu'un se trompe.
Il a surmonté les premières difficultés liées aux pneus durs depuis la 12e place sur la grille de départ, perdant des positions et se battant avec son ancienne équipe Williams. Mais il est resté propre et s'est installé dans un relais cohérent qui lui aurait permis de terminer dans les points, même sans la voiture de sécurité.
Il a probablement rendu le dépassement de Lewis Hamilton plus difficile que nécessaire, mais le résultat est le même. Prendre la cinquième place alors qu'il avait semblé tout à fait à l'aise en qualifications est encourageant, même s'il ne s'est jamais approché de son meilleur niveau de vendredi.
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DOWN
FERRARI et CHARLES LECLERC
Ce n'est finalement qu'une courte défaite pour Leclerc, un retour gratifiant sur le podium pour Carlos Sainz et toujours de bons points pour les deux luttes au championnat.
Tout n'a donc pas été négatif et le terme de "perdant" est vraiment trop dur.
Mais cela fait deux défaites consécutives, deux courses où un rival aussi fort que Red Bull était tout simplement plus rapide. Deux conditions et deux tracés de piste très différents également.
Si c'est la tendance actuelle, cette avance ne durera pas longtemps.
MICK SCHUMACHER
Le patron de l'écurie Haas, Guenther Steiner, a laissé entendre cette semaine que les vannes des points pourraient s'ouvrir pour Mick Schumacher, une fois qu'il aurait marqué pour la première fois en F1.
Il a probablement raison. Mais quel sera l'impact de la perte d'une première place dans les points dans les derniers tours lors d'une collision avec son ami et mentor Sebastian Vettel ?
Schumacher ne devrait certainement pas être le seul responsable de la collision, qui pourrait être interprétée comme une faute du pilote ou un incident de course. Il est simplement regrettable, compte tenu du nombre d'incidents et de déceptions qu'il a accumulés depuis que Haas a pris le rythme, que le plus coûteux se produise de cette manière.
McLAREN
Tout un contraste avec le podium d'Imola, où McLaren n'a pas réussi à marquer le moindre point.
Norris a été la victime impuissante de l'incident avec Pierre Gasly, mais même sans cela, il semblait qu'il ne repartirait qu'avec deux points.
Daniel Ricciardo a montré des éclairs de vitesse et a effectué quelques dépassements audacieux, mais il est passé à 3,5 secondes du point final, en 11e position sur la route, avant de rétrograder à la 13e place avec une pénalité pour être sorti de la piste plus tôt pour rester devant Magnussen.
Classement des points du championnat du monde de F1 2022 après le GP de Miami.
