Qu'est-ce que l'angle de chasse ?

L'angle de chasse expliqué et son influence dans le sport automobile

Nous poursuivons notre voyage dans le monde des pneus et des suspensions : la chasse. Il est maintenant temps d'analyser la chasse. Avez-vous manqué les leçons sur cambrure et orteil? Découvrez-les dans nos leçons de mécanique !

Quel est l'angle de chasse ?

Lesangle de chasseest le déplacement angulaire de l'axe de direction par rapport à l'axe vertical d'une roue directrice d'un véhicule, mesuré dans la direction longitudinale. Il s'agit de l'angle entre lapivot (dans une voiture, une ligne imaginaire qui passe par le centre de la rotule supérieure et le centre de la rotule inférieure) et vertical. Dans les courses automobiles, l'angle de chasse positif peut être ajusté pour optimiser les caractéristiques de maniabilité sur un site particulier.

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Angle de chasse positif ou négatif expliqué.

Si le l'axe de pivotement est incliné vers l'arrière (c'est-à-dire que le pivot supérieur est positionné plus en arrière que le pivot inférieur), la chasse est positive ; s'il est incliné vers l'avant, la chasse est positive. Le lanceur de sorts est négatif.

L'angle de chasse d'une voiture.

Dans le domaine de l'automobile, lanceur de sorts négatif donne pas de retour d'information au conducteur en termes de position des roues. C'est également le type de roulette utilisé sur un chariot de supermarché (ou sur les lits d'hôpitaux, les chaises de bureau...) et c'est la raison pour laquelle les roues peut osciller et tourner facilement. (La chasse réelle est nulle parce que l'empreinte de la roue est simplement décalée par rapport à la verticale et qu'il n'y a pas d'angle relatif entre l'axe de direction et la verticale, mais nous pouvons comparer cet exemple à une roue avec un carrossage négatif pour la position du pivot).

Inconvénients d'un angle de chasse négatif.

Un autre inconvénient de la chasse négative est qu'elle augmente en cas de freinage, ce qui a pour effet d'augmenter le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule. direction plus instable (appelé "flottement de chasse") dû à l'inclinaison de la voiture vers l'avant.

Le seul avantage notable d'avoir une projection négative est que le l'effort de pilotage requis est très faible, ce qui permet la direction est très facile à tourner.

L'un des avantages de l'utilisation de roulette zéro est qu'il conserve la réduction slight du couple du pivot avant d'atteindre la limite d'adhérence, ce qui est utile au conducteur pour savoir quand la limite est proche. De plus, l'absence de chasse facilite l'action sur la direction sans l'instabilité extrême d'une chasse négative.

Angle de chasse positif : le couple d'auto-alignement.

Roulette positive crée un couple d'auto-alignement. La stabilité du véhicule en ligne droite s'en trouve accrue, de même que l'augmentation du nombre de passagers. important à grande vitesse. La direction ferme et stable donne confiance au conducteur et lui permet de conduire à des vitesses plus élevées en ligne droite, car il n'a pas à se battre avec le volant. La direction ferme et stable donne confiance au conducteur. couple d'auto-alignement tire également le les roues reviennent en ligne droite en sortie de virage, ce qui permet au conducteur d'être beaucoup plus souple en sortie de virage, en contrôlant la vitesse à laquelle les roues reviennent au centre.

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Positive Caster: axis of rotation and plaque de contact.

Les avantages d'un angle de chasse positif sur une voiture de course.

Il s'est donc concentré sur les voitures de course et sur les carrossage positifNous pouvons donc résumer les deux principaux avantages :

• Amélioration de la stabilité en ligne droite à vitesse élevée. Les roues avant positionnées en avant de la rotule supérieure/du support de jambe de force produisent un couple d'auto-alignement sur les roues et les pneus avant. Il s'agit d'un concept technique assez complexe, mais l'idée est que la chasse positive crée une tension qui veut ramener/ maintenir les roues avant en ligne droite lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Cela facilite le contrôle du véhicule et améliore sa stabilité directionnelle.
• Amélioration de la maniabilité du véhicule et des performances dans les virages. L'angle de chasse a un rapport direct avec le carrossage négatif, qui est fondamental pour maximiser la surface de contact du pneu dans les virages, et donc pour maximiser l'adhérence disponible. Plus précisément, une chasse positive permet d'augmenter le carrossage négatif de la roue extérieure dans les virages.

Couple d'auto-alignement de la roulette

Influence de la chasse sur l'angle de carrossage : la condition du virage.

Dans les virages, le transfert de poids du véhicule s'accompagne d'une maximisation de la surface de contact du pneu sur la roue avant extérieure qui subit la charge maximale dans le virage. Ainsi, puisque le la roue tourne autour d'un axe incliné, la roue prend du carrossage lorsqu'elle tourne. La meilleure façon de visualiser cet effet est d'imaginer le cas extrême et irréaliste où l'axe de direction serait horizontal - lorsque l'on tourne le volant, la roue de la route changerait simplement de carrossage plutôt que de direction. Cet effet Dans un virage, la roue extérieure prend un carrossage négatif.tandis que la roue intérieure gagne en carrossage positif. Ces changements de carrossage sont généralement favorables aux virages, bien qu'il soit possible d'en faire trop. En cercles de conduite performants augmentation de l'angle de chasse - parfois à la réglage maximal disponible que le véhicule peut accueillir - est crédité d'améliorations en matière de maniabilité du véhicule, de traction maximale et de réactivité de la direction.

Relation entre l'angle de chasse et l'angle de carrossage et les performances de la voiture.

Le principal inconvénient de la chasse d'eau positive est que le pilotage nécessite une effort d'entrée plus important pour tourner la roue. However with power steering systems this is not an issue. Also, for a racing driver where there often is no power steering, the heavy input is tolerated for the increased stability and smoother corner exits; obviously, excessive caster angle will make the steering heavier and less responsive. We can state that caster angles plus de 7 degrés avec des pneus radiaux sont courants.

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