Γιατί είναι τόσο σημαντική η επιφάνεια επαφής των ελαστικών στο αγωνιστικό αυτοκίνητο

ΤΟ ΠΛΕΟΝΈΚΤΗΜΑ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΗΣ ΕΠΙΦΆΝΕΙΑΣ ΕΠΑΦΉΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ

Ποια είναι η επιφάνεια επαφής του ελαστικού;

Το κύριο χαρακτηριστικό του φαρδύτερου ελαστικού είναι η μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Όσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια επαφής, τόσο περισσότερο το ελαστικό είναι σε θέση να εξουδετερώνει τα πλευρικά, διαμήκη και κατακόρυφα φορτία.

Αυτό που ακούμε συχνά είναι ότι η μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, λόγω του φαρδύτερου ελαστικού, εγγυάται "μεγαλύτερη πρόσφυση". Θα διερευνήσουμε περαιτέρω το ρόλο του επιθέματος επαφής στους αγώνες και σε καθημερινές καταστάσεις.

Ο ρόλος της επιφάνειας επαφής των ελαστικών στους αγώνες.

Στην πραγματικότητα, η λεγόμενη "πρόσφυση", αν νοείται ως ο συντελεστής τριβής, παραμένει ακριβώς η ίδια, αλλά η αύξηση της επιφάνειας επαφής αυξάνει τη δύναμη που μπορεί να αντιμετωπιστεί- αναλύουμε μαθηματικά:

R=μFz όπου Fz=pA

Όπου μ είναι το συντελεστής τριβής (στατική ή δυναμική), p η πίεση που ασκείται από το όχημα και A η επιφάνεια επαφής.

Είναι εύκολο να καταλάβουμε πώς αυξάνοντας την επιφάνεια Α, αυξάνεται και η τιμή του R που μπορούμε να συσχετίσουμε τόσο με τη διαμήκη όσο και με την πλευρική δύναμη.

Αντιπαραβάλλοντας μεγαλύτερες πλευρικές δυνάμεις, ένα φαρδύτερο ελαστικό μπορεί να εγγυηθεί μια χαμηλότερη γωνία ολίσθησης (καλύτερη ακαμψία ολίσθησης).

Αντιπαραβάλλοντας, αντίθετα, μεγαλύτερες διαμήκεις δυνάμεις, καταφέρνει να εγγυάται καλύτερη επιτάχυνση και πέδηση.

Αυτή η συμπεριφορά μεταφράζεται επίσης σε μεγαλύτερη αντιδραστικότητα στις εισόδους του τιμονιού και σε ευκολία ελέγχου ολόκληρου του οχήματος.

Επιφάνεια επαφής και φθορά ελαστικών.

Μια τελευταία σκέψη μπορεί επίσης να γίνει σχετικά με τη φθορά των ελαστικών: ένα φαρδύ ελαστικό έχει λιγότερη φθορά για την ίδια ένωση, επειδή το κατακόρυφο φορτίο που δίνεται από το όχημα κατανέμεται λίγο πολύ ομοιόμορφα σε μεγαλύτερη επιφάνεια.

Λαμβάνοντας υπόψη το γωνία ολίσθησης ως το γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης προς την οποία δείχνει ένας τροχός και της κατεύθυνσης προς την οποία πραγματικά κινείται (θα περιγράψουμε λεπτομερώς στο επόμενο κεφάλαιο), είναι σαφής η διαφορά μεταξύ ενός μεγάλου ελαστικού και ενός λεπτού ελαστικού σε μια καθορισμένη πλευρική δύναμη.