Perché l'area di contatto dei pneumatici è così importante sulle auto da corsa?

IL VANTAGGIO DI UN'AREA DI CONTATTO DEL PNEUMATICO PIÙ AMPIA

Contatto Presa di contatto

Qual è l'area di contatto del pneumatico?

La caratteristica principale dello pneumatico più largo è il maggiore superficie di contatto tra il pneumatico e il terreno. Più ampia è la superficie di contatto, più il pneumatico è in grado di contrastare i carichi laterali, longitudinali e verticali.

Spesso si sente dire che una maggiore superficie di contatto, dovuta a uno pneumatico più largo, garantisce una "maggiore aderenza". Studieremo ulteriormente il ruolo dell'area di contatto nelle corse e nelle situazioni quotidiane.

Area di contatto del pneumatico Il ruolo dell'area di contatto del pneumatico nelle corse.

In realtà, il cosiddetto "grip", se inteso come coefficiente di attrito, rimane esattamente lo stesso, ma aumentando l'area di contatto aumenta la forza che può essere contrastata; analizziamo matematicamente:

R=μFz dove Fz=pA

Dove μ è il valore coefficiente di attrito (statica o dinamica), p la pressione esercitata dal veicolo e A la superficie di contatto.

È facile capire come, aumentando l'area A, aumenti anche il valore di R che possiamo associare sia alla forza longitudinale che a quella laterale.

Contrastando le maggiori forze laterali, uno pneumatico più largo può garantire una angolo di slittamento inferiore (migliore rigidità dello slittamento).

Contrastando, invece, maggiori forze longitudinali, riesce a garantiscono una migliore accelerazione e frenata.

Questo comportamento si traduce anche in una maggiore reattività agli input dello sterzo e in una facilità di controllo dell'intero veicolo.

Area di contatto e usura degli pneumatici.

Un'ultima considerazione può essere fatta anche sull'usura del pneumatico: un pneumatico largo ha minore usura per la stessa mescola, perché il carico verticale dato dal veicolo è distribuito più o meno uniformemente su una superficie più ampia.

relazione tra l'area di contatto del pneumatico

Considerando il angolo di slittamento come il angolo tra la direzione in cui è orientata una ruota e la direzione in cui sta effettivamente viaggiando (che descriveremo in dettaglio nel prossimo capitolo), è evidente la differenza tra un pneumatico grande e uno sottile a una determinata forza laterale.