Quelle est l'heure de départ de la course F1 2022 Miami GP à Imola ?

Le départ de la course sera donné à 21h30 UTC+1.

Heure de départ de la course | Azerbaijan F1 GP

Calendrier des courses - Baku GP 2022

F1 2022 : heure de départ de la course en Azerbaïdjan - baku

F1 2022 GP d'Azerbaïdjan : Bakou

Mario Isola :

Jusqu'à l'arrivée de Jeddah, Bakou était le circuit urbain le plus rapide de l'année. Mais les exigences de ce circuit urbain sont encore relativement faibles, car aucun des virages ne demande une énorme quantité d'énergie aux pneus en raison des faibles niveaux d'abrasion et des charges latérales contenues - ce qui signifie que nous pouvons avoir la même nomination qu'à Monaco. Cela dit, les vitesses élevées en Azerbaïdjan imposent toujours une certaine exigence aux pneus. Le point principal est la traction, et trouver le bon équilibre entre les essieux avant et arrière est le principal défi pour toutes les équipes : il faut suffisamment de chaleur dans les pneus avant pour générer de l'adhérence, malgré les longues lignes droites qui les refroidissent, mais pas trop de chaleur à l'arrière, sinon il est facile de les surchauffer dans les zones d'adhérence. La température de la piste est également irrégulière à Bakou. Il s'agit donc d'un circuit assez spécifique avec quelques défis techniques différents, mais qui sont néanmoins les mêmes pour tout le monde.

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COMPOUNDS NOMINATED FOR F1 2022 Azerbaijan GP - Baku

Pneus Pirelli pour le GP d'Azerbaïdjan F1 2022 compounds

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LES PNEUS SUR LA PISTE

Pour le circuit unique de Baku City, qui combine la complexité de Monaco et la vitesse de Monza, Pirelli a apporté les trois pneus les plus tendres de sa gamme : le C3 en tant que P Zero White hard, le C4 en tant que P Zero Yellow medium et le C5 en tant que P Zero Red soft. Il s'agit de la même sélection que celle effectuée pour l'Azerbaïdjan l'année dernière, bien que les composés et les constructions soient entièrement nouveaux pour 2022.
Bakou est un circuit de rue avec une personnalité qui lui est propre, combinant des lignes droites rapides avec des sections extrêmement étroites et techniques, en particulier autour du célèbre virage 9 dans le vieux centre de la ville. Par conséquent, contrairement à la configuration à fort coefficient d'appui utilisée à Monaco, les équipes ont tendance à opter pour une configuration à coefficient d'appui faible à moyen à Bakou, afin d'équilibrer les besoins d'adhérence dans les virages serrés et la nécessité d'atteindre des vitesses de pointe élevées sur les lignes droites rapides pour faciliter les dépassements. En 2016, Valtteri Bottas, qui pilotait alors pour Williams, a dépassé les 378 km/h à Bakou (naturellement avec des pneus Pirelli) : un record officieux de la F1 qui tient toujours.
Le temps peut être chaud, avec des températures de piste dépassant les 50 degrés, mais l'étroitesse des bâtiments autour du circuit signifie qu'il y a des zones alternées de light et d'ombre, ce qui fait varier la température de la piste assez fortement tout au long du tour.
L'année dernière, la stratégie gagnante était effectivement un arrêt unique (bien que la course ait été neutralisée par un drapeau rouge vers la fin). À cette occasion, la stratégie privilégiée par la plupart des pilotes était de passer du pneu tendre au pneu dur, le pneu tendre étant remonté pour le sprint final de trois tours jusqu'au drapeau. Toutefois, la règle consistant à utiliser le pneu le plus rapide de la Q2 pour le départ de la course était en vigueur à l'époque pour les 10 premiers, de sorte que la stratégie pourrait être différente cette année.

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