F1 2022 GP Ιαπωνίας: SUZUKA

Το όριο του προϋπολογισμού της Red Bull, ο Wolff μπορεί να αποφασίσει να παρευρεθεί στη Suzuka

Δεν υπάρχει χρόνος για να πάρουμε μια ανάσα από τη διαμάχη που δημιουργήθηκε από το GP της Σιγκαπούρης και την αργή λήψη αποφάσεων από τη FIA για τη διαχείριση των παραβάσεων που διέπραξε ο Sergio Perez στο πλαίσιο του καθεστώτος του Αυτοκινήτου Ασφαλείας, που η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και η Red Bull κινδυνεύουν να βρεθούν ξανά πρωταγωνιστές μιας πολύ ευαίσθητης διαμάχης. Στην πραγματικότητα, τα αποτελέσματα της έρευνας για την τήρηση του ανώτατου ορίου δαπανών από τις ομάδες κατά τη διάρκεια της σεζόν 2021 θα πρέπει να ανακοινωθούν την Τετάρτη. δικά τους έξοδα.

Όλα τα μάτια είναι στραμμένα στο όργανο ελέγχου που θα πρέπει να αποφασίσει αν - και, αν ναι, σε ποιο βαθμό - θα τιμωρήσει την ομάδα που με τον Max Verstappen κατέκτησε πέρυσι τον τίτλο των οδηγών. Το θέμα έχει βάλει σε αναστάτωση όλες τις υπόλοιπες, και ειδικότερα τη Mercedes και τη Ferrari, τους κύριους αντιπάλους της Red Bull το 2021 και στο τρέχον πρωτάθλημα. Η απόφαση που θα λάβει η FIA θα μπορούσε να επηρεάσει την απόφαση του επικεφαλής της ομάδας της Mercedes, Toto Wolff, αν θα ταξιδέψει ή όχι στην Ιαπωνία το επόμενο Σαββατοκύριακο. Μάλιστα, το ημερολόγιο περιλαμβάνει και τον αγώνα της Suzuka, τον οποίο ο Αυστριακός μάνατζερ είχε στο μυαλό του να παραλείψει, προκειμένου να παραμείνει στο Brackley για να δουλέψει για την επόμενη σεζόν.

Ωστόσο, αρκετά βρετανικά μέσα ενημέρωσης διέρρευσαν ότι ο Wolff, ο οποίος έχει ήδη επικρίνει αρκετά ρητά την πιθανή παραβίαση του καπέλου από τη Red Bull, θα μπορούσε να αλλάξει τα σχέδιά του και να πετάξει για την Ιαπωνία ανάλογα με το είδος της ποινής που θα εκδώσει η FIA. Η αίσθηση που υπάρχει είναι ότι ο Wolff θα μπορούσε να κινηθεί ειδικά σε περίπτωση που η απόφαση θεωρηθεί από τη Mercedes πολύ ήπια απέναντι στην αντίπαλη ομάδα, με σαφή πρόθεση να αυξηθεί η πίεση των μέσων ενημέρωσης και η "πολιτική" πίεση προς το νούμερο ένα της αυστριακής ομάδας: Christian Horner. Σε αυτή τη μάχη, ο Wolff μπορεί να υπολογίζει στην υποστήριξη της ανώτατης διοίκησης της Ferrari, η οποία επίσης επιθυμεί να καταλάβει τι μέτρα θα μπορούσαν να ληφθούν κατά των "ταύρων" του Milton Keynes.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ:ΠΏΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΊ ΤΟ F1 DRS;

ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ F1 2022 Japan GP -Suzuka

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΆ ΣΤΗΝ ΠΊΣΤΑ

• Η τριάδα των σκληρότερων ενώσεων επιστρέφει στην Ιαπωνία: C2 ως P Zero Yellow medium και C3 ως P Zero Red soft. Αυτή θα είναι η τελευταία εμφάνιση της σκληρότερης γόμας C1 φέτος.
• Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στην Ιαπωνία παρατάθηκε στα 90 λεπτά, προκειμένου να επιτραπεί η δοκιμή των σλικ ελαστικών του πρωτοτύπου 2023 (με την ίδια ρύθμιση να ισχύει και για το Γκραν Πρι των Ηνωμένων Πολιτειών). Οι δοκιμές στη Suzuka και το Austin υπάρχουν για να τελειοποιήσουν τις μίξεις για το 2023, με ολόκληρη τη σύνοδο FP2 να αφιερώνεται στις δοκιμές ελαστικών. Εάν μια ομάδα χρησιμοποιήσει έναν νεαρό οδηγό για το FP1, επιτρέπεται να εκτελέσει το δικό της πρόγραμμα για τα πρώτα 30 λεπτά του FP2, πριν επικεντρωθεί στη δοκιμή ελαστικών για το υπόλοιπο της συνεδρίας. Τα πρωτότυπα ελαστικά μπορούν εύκολα να αναγνωριστούν, καθώς δεν θα φέρουν έγχρωμες σημάνσεις στα πλευρικά τοιχώματα.
• Όπως και η Σιγκαπούρη που έγινε μόλις μια εβδομάδα πριν, το ιαπωνικό γκραν πρι διεξήχθη για τελευταία φορά το 2019. Η πρόκληση γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, καθώς οι ομάδες πρέπει να προσεγγίσουν την πίστα, τις καιρικές συνθήκες και το στήσιμο με εντελώς νέο τρόπο με την τελευταία γενιά μονοθεσίων και ελαστικών.
• Η Suzuka έχει να κάνει με τις πλευρικές δυνάμεις και όχι με την πρόσφυση και την πέδηση, αλλά τα φορτία είναι αρκετά ομοιόμορφα ισορροπημένα μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς πλευράς του αυτοκινήτου. Τα μονοθέσια και τα ελαστικά υποβάλλονται σε μερικές από τις μεγαλύτερες παρατεταμένες φορτίσεις δυνάμεων g που παρατηρούνται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Η 130R, για παράδειγμα, είναι μια στροφή μεγάλης ακτίνας (130 μοιρών), αλλά την παίρνετε σε ευθεία, σαν να ήταν ευθεία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: Η ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΉ ΤΗΣ ΠΊΣΩ ΠΤΈΡΥΓΑΣ ΤΗΣ F1 | CFD EXPLAINED

Mario Isola:

Ρωτήστε τους οδηγούς ποιες είναι οι αγαπημένες τους πίστες και η Suzuka θα βρίσκεται πάντα ψηλά στη λίστα: περιέχει απαιτητικές στροφές που δεν υπάρχουν πουθενά αλλού, όπως η 130R και η Spoon, καθώς και μια πραγματικά ξεχωριστή ατμόσφαιρα και ιστορία με απίστευτους οπαδούς. Υπάρχει περίπου ίσος αριθμός αριστερών και δεξιών στροφών στη μοναδική διάταξη του σχήματος των οκτώ, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις της πίστας είναι ισορροπημένες. Τα διαρκή ενεργειακά φορτία μέσω των ελαστικών είναι από τα υψηλότερα που καταγράφουμε όλη τη χρονιά, και η διάταξη της πίστας σημαίνει ότι φέρνουμε τις τρεις σκληρότερες μίξεις της γκάμας μας λόγω των υψηλών επιπέδων φόρτισης των ελαστικών. Με την τελευταία γενιά μονοθεσίων να είναι βαρύτερη από πριν και τα όρια των επιδόσεων να πιέζονται συνεχώς, αυτή η πρόκληση είναι μεγαλύτερη από ποτέ τώρα. Μια καινοτομία για φέτος είναι το γεγονός ότι θα δοκιμάσουμε κάποια πρωτότυπα ελαστικά του 2023 κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης περιόδου ελεύθερων δοκιμών το απόγευμα της Παρασκευής, καθώς οριστικοποιούμε τις προδιαγραφές για την επόμενη χρονιά με το τέλος της φετινής σεζόν να πλησιάζει".

ΠΡΌΓΡΑΜΜΑ ΏΡΑΣ ΕΚΚΊΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΏΝΑ - F1 ΙΑΠΩΝΊΑ GP (UTC+1)

Παρασκευή 7 Οκτωβρίου:

• Ελεύθερα δοκιμαστικά 1 5:00-6:00
• Ελεύθερη εξάσκηση 2 8:00-9:30

Σάββατο 8 Οκτωβρίου:

• Ελεύθερη εξάσκηση 3 5:00-6:00
• Προκριματικά 8:00-9:00

Κυριακή 9 Οκτωβρίου:

• Αγώνας 7:00-9:00

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: DOWNFORCE ΚΑΙ GROUND EFFECT ΕΞΗΓΕΊΤΑΙ