F1 2022 GP Καναδά: Μόντρεαλ

Latifi: τελευταίος χορός στο Μόντρεαλ

Ένας τελευταίος αγώνας για να βιώσει την εμπειρία μπροστά στο κοινό της πατρίδας του πριν αποχωρήσει: Ο Νίκολας Λατίφι φαίνεται να έχει φτάσει στο τέλος της πρώτης του περιπέτειας στην F1. Ο Καναδός οδηγός έκανε το ντεμπούτο του το 2020 στο τιμόνι της Williams παίρνοντας τους πρώτους βαθμούς πριν από ένα χρόνο στην Ουγγαρία, όπου τερμάτισε στην έβδομη θέση, μια θέση στο top-10 που επαναλήφθηκε αμέσως μετά στον "μη" αγώνα στο Spa, όπου ο George Russell πανηγύρισε μια δεύτερη θέση που απέκτησε χάρη σε μια υπερβολική απόδοση την προηγούμενη ημέρα στις κατατακτήριες δοκιμές σε μια βρεγμένη πίστα.

Μετά από ένα πολλά υποσχόμενο 2021, ωστόσο, το 2022 έχει βάλει οριστικά τον γεννημένο το 1995 οδηγό στο limelight, ο οποίος μπήκε στα πρωτοσέλιδα περισσότερο για το ατύχημα στο Αμπού Ντάμπι παρά για άλλα αποτελέσματα ή επιδόσεις που προσέφερε στην πίστα. Τη φετινή σεζόν ο Latifi υπήρξε πρωταγωνιστής σε πολλά ατυχήματα και δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον ομόσταυλό του Alexander Albon, ο οποίος έχει ήδη καταφέρει να φέρει τη Williams στους βαθμούς δύο φορές.

Όπως αναφέρουν διάφορες εφημερίδες, κυρίως οι racingnews365 και Ziggo Sport, στο Μόντρεαλ ο Λατίφι θα δώσει τον τελευταίο αγώνα στο τιμόνι της Williams πριν αφήσει τη θέση του ξεκινώντας από το βρετανικό Grand Prix που έχει προγραμματιστεί στο Silverstone για τον Oscar Piastri, οδηγό των Άλπεων που αναζητά στέγη μετά την κατάκτηση των F3 και F2 με την πρώτη προσπάθεια το 2020 και το 2021.

Ο Αυστραλός οδηγός βρίσκεται σε μια κούρσα με τον Φερνάντο Αλόνσο για τη θέση δίπλα στον Εστεμπάν Οκόν στις Άλπεις το 2023 και το να μπορέσει επιτέλους να συγκεντρώσει τα πρώτα πραγματικά χιλιόμετρα στην F1 θα μπορούσε να δώσει στην ανώτατη διοίκηση της γαλλικής ομάδας περαιτέρω στοιχεία αξιολόγησης σε έναν μήνα Ιούλιο που προβλέπει την ομορφιά τεσσάρων αγώνων πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές (θα διεξαχθούν σε Σίλβερστοουν, Αυστρία, Γαλλία και Ουγγαρία). Ο Αλόνσο δήλωσε, μάλιστα, ότι η απόφαση για το μέλλον του θα ληφθεί το καλοκαίρι. Πιθανή στέγη για τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, αν η επιλογή των Άλπεων πέσει στον Πιάστρι, θα μπορούσε να είναι ο Άστρι Μάρτιν αντί του Σεμπάστιαν Φέτελ, αν ο τελευταίος αποφασίσει να αποσυρθεί στα τέλη του 2022.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ:ΠΏΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΊ ΤΟ F1 DRS;

ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ F1 2022 GP Καναδά - Μόντρεαλ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: ΤΙ ΕΊΝΑΙ Η ΡΎΘΜΙΣΗ ΓΩΝΊΑΣ ΠΈΛΜΑΤΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΆ ΣΤΗΝ ΠΊΣΤΑ

• Μετά από απουσία δύο ετών, ο Καναδάς επιστρέφει στο ημερολόγιο: και πάλι με τα πιο μαλακά ελαστικά της γκάμας, όπως συνέβη στο Μόντρεαλ το 2019, αλλά και στους δύο τελευταίους αγώνες φέτος (Μονακό και Αζερμπαϊτζάν). Με άλλα λόγια: η C3 είναι η σκληρή P Zero White, η C4 είναι η μεσαία P Zero Yellow και η C5 είναι η μαλακή P Zero Red. Το 2019, η στρατηγική νίκης ήταν μονοκόμματη: εκκίνηση στη μεσαία και τερματισμός στη σκληρή.
• Το Μόντρεαλ έχει κάποια κοινά στοιχεία με το Μπακού, χάρη στις υψηλές απαιτήσεις πρόσφυσης και πέδησης σε μια επιφάνεια που εξελίσσεται γρήγορα, αλλά με χαμηλότερες ταχύτητες και πιο δροσερό καιρό.
• Οι καιρικές συνθήκες αποτελούν συχνά ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του καναδικού γκραν πρι: ο αγώνας του 2011 εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος στην ιστορία της F1, χάρη σε έξι περιόδους με αυτοκίνητο ασφαλείας και μια μακρά διακοπή που εξουδετέρωσε τη δράση για αρκετές ώρες. Ποτέ δεν είναι εύκολο να προβλέψεις τις συνθήκες, ενώ υπάρχει και μια λογική πιθανότητα βροχής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: Η ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΉ ΤΗΣ ΠΊΣΩ ΠΤΈΡΥΓΑΣ ΤΗΣ F1 | CFD EXPLAINED

Mario Isola:

"Ο Καναδάς θα δημιουργήσει πολλά ερωτηματικά για τις ομάδες: ο καιρός είναι συχνά μεταβλητός, όλα τα προηγούμενα δεδομένα είναι τριών ετών και έχουμε μια εντελώς διαφορετική γκάμα ελαστικών με νέες μίξεις και δομές, σε μια πίστα που δεν χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ - γεγονός που θα οδηγήσει σε πολύ υψηλό βαθμό εξέλιξης. Σε σύγκριση με την τελευταία επίσκεψή τους στο Μόντρεαλ, οι οδηγοί θα πρέπει να βρουν μίγματα που είναι πιο σταθερά με μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας, επιτρέποντάς τους να πιέζουν περισσότερο σε κάθε stint με πολύ μικρότερο κίνδυνο υπερθέρμανσης. Μια ενδιαφέρουσα πτυχή του Μόντρεαλ είναι ότι έχει μία από τις χαμηλότερες ποινές απώλειας χρόνου στο pit lane στο ημερολόγιο, που σημαίνει ότι ένα μονοθέσιο μπορεί να μπει και να βγει από το pit lane σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα μπορούσε να ανοίξει μερικές επιλογές όσον αφορά τη στρατηγική".

ΠΡΌΓΡΑΜΜΑ ΏΡΑΣ ΕΚΚΊΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΏΝΑ - F1 CANADA GP (UTC+1)

Παρασκευή 17 Ιουνίου:

• Ελεύθερα δοκιμαστικά 1 20:00-21:00
• Δωρεάν προπόνηση 2 23:00-00:00

Σάββατο 18 Ιουνίου:

• Ελεύθερη πρακτική 3 19:00-20:00
• Προκριματικά 22:00-23:00

Κυριακή 19 Ιουνίου:

• Αγώνας 20:00-22:00

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: DOWNFORCE ΚΑΙ GROUND EFFECT ΕΞΗΓΕΊΤΑΙ