Sviluppo aerodinamico della F1 e ambiente

Dall'origine alla necessità dello sviluppo della F1 nell'aerodinamica

Cenni storici sullo sviluppo dell'aerodinamica della F1.

Anche gli eventi politici e militari possono talvolta influenzare aspetti che a prima vista sembrano molto distanti. La guerra in Medio Oriente degli anni '70, infatti, ha bloccato la di petrolio all'Occidente per un certo periodo di tempo e ha imposto nuove,diverse scelte tecnologiche e sociali sia nel campo delle energie alternative che in quello del contenimento dei consumi. In questo senso, l' applicazione dello sviluppo aerodinamico e della F1 sono diventati uno degli elementi determinanti del miglioramento. Per ulteriori letture sull'embargo petrolifero arabo vedi questo.

Canale di Suez e sviluppo della F1

Canale di Suez e sviluppo aerodinamico della F1.

La guerra del Kippur fu combattuta tra il 6 e il 24 ottobre 1973 tra Israele e una coalizione composta da Egitto e Siria. Proprio questi due Paesi arabi lanciarono, nel giorno dello Yom Kippur 5734, un attacco a sorpresa congiunto nel Sinai e nelle alture del Golan, territori appartenenti a Israele. Gran Bretagna e Francia si schierarono con il Consiglio di Sicurezza dell'ONU e quindi con le nazioni arabe e contro Israele, mentre la Germania Ovest divenne uno dei più generosi fornitori egiziani di materiale (bellico e non). Anche le grandi potenze giocarono un ruolo non marginale nell'esito della guerra: mentre Gli Stati Uniti e le altre nazioni alleate hanno fornito a Israele le armi più recenti sia a livello offensivo che difensivo, l'Unione Sovietica ha inizialmente concesso solo armi all'Egitto ispirate alla difesa.

F1 e storia: Cessate il fuoco delle Nazioni Unite.

Dopo difficili negoziati tra gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica, le Nazioni Unite imposero un "cessate il fuoco" tra Israele e la coalizione di Egitto e Siria. Gli accordi di Camp David (Maryland-USA) portarono quindi immediatamente alla normalizzazione delle relazioni tra Israele ed Egitto, la prima nazione araba a riconoscere l'esistenza dello Stato di Israele. L'Egitto dichiarò poi la sua volontà di liberarsi dall'influenza dell'URSS, realizzando così un concreto riavvicinamento agli Stati Uniti. Vennero favorite anche alcune "aperture" e liberalizzazioni economiche: il Canale di Suez è stato infatti annesso al territorio egiziano contro ogni volontà israeliana e il suo controllo ha rappresentato una sostanziale fonte di entrate valutarie per un Paese sovrappopolato ed economicamente sottosviluppato.

Sviluppo della F1 e crisi di Suez

Crisi di Suez.

Il mondo arabo, tuttavia, non ha accolto con favore l'intervento americano né, ovviamente, l'aggressione israeliana e per sei mesi - attraverso la OPEC (Organizzazione dei Paesi Esportatori di Petrolio) - ha attuato una embargo sul petrolio che ha causato notevoli problemi di carattere produttivo-economico e sociale ai Paesi occidentali industrializzati.

Cenni storici sull'aerodinamica: la sfida dell'olio.

Il petrolio è diventato il protagonista principale nel 1973. L'OPEC decise improvvisamente di interrompere il consueto flusso di forniture: i principali Paesi produttori di petrolio, ritenendo di non ottenere margini soddisfacenti, presero il controllo della produzione di greggio e, cosa più importante, della gestione dei prezzi per le esportazioni dai loro Paesi.

E così, i prezzi del petrolio hanno iniziato a salire fino a quadruplo. Inoltre, l'aumento dei prezzi è stato effettuato dai Paesi arabi con l'accondiscendenza dello stesso governo statunitense, nonché dei grandi interessi petroliferi americani, molto interessati a rendere economicamente competitive alcune risorse energetiche da lui controllate, come il petrolio dell'Alaska, il carbone indigeno e l'energia nucleare.

Le nazioni dell'OPEC ne hanno approfittato e hanno deciso di utilizzare l'improvviso e massiccio afflusso di denaro a causa dell'aumento dei prezzi in vari modi: in alcuni casi investiti per sviluppare l'industria nazionale (ad esempio in Iraq) in altri per realizzare ambiziosi progetti di armamento (Libia e Iraq) o programmi agricoli volti a trasformare il deserto in terreni intensamente coltivabili (Libia). Parte del reddito complessivo è stato investito anche in alcune industrie occidentali, ad esempio l'Iran ha acquistato il 5% delle azioni della Krupp, la storica industria siderurgica, e la Libia è entrata in alcune aziende italiane tra cui la Fiat.

Sviluppo e aerodinamica in F1.

Gli Stati Uniti, disponendo - come abbiamo detto - di ingenti risorse petrolifere sul proprio territorio e inaugurando nuovi impianti di estrazione in Alaska e lungo tutta la costa della Louisiana, sono riusciti a contenere l'aumento del prezzo del greggio.

In Europa, dopo il primo drammatico allarme, con i cittadini improvvisamente impossibilitati a guidare le loro auto e spettatori di lunghe code alle pompe di rifornimento,hanno reagito in modi diversi. Alcuni governi occidentali hanno fatto i primi passi per ridurre sia il consumo di petrolio sia la dipendenza dal petrolio dell'OPEC. Da un lato, l'attenzione si è spostata sull'energia nucleare e dall'altro - dove possibile - sono state costruite nuove centrali petrolifere, come nel Mare del Nord, con grandi benefici per le economie di Scozia e Norvegia.

F1 e storia

Una spinta per soluzioni alternative: lo sviluppo aerodinamico della F1.

Nel frattempo, con l'obiettivo di contenere i consumi energetici, accadde che, per molte domeniche del 1973 e dell'inizio del 1974, fu vietato l'uso delle automobili (Austerity). Vennero così fatti investimenti per il risparmio energetico, con la costruzione di case isolanti, l'installazione di doppio vetro finestre o catalizzatori nelle marmitte delle auto.

Alcuni governi hanno aumentato considerevolmente la tassazione sulle vendite di benzina, con tariffe vicine a 75% sul costo industriale.

Tuttavia, le misure anti-spreco hanno avuto il successo sperato e il consumo di petrolio è diminuito notevolmente.

La crisi petrolifera e l'afflusso di grandi capitali nelle casse dei Paesi OPEC segnarono la fine della rapida crescita economica degli anni '50 e '60 per i Paesi occidentali. L'economia continuava a crescere, ma con percentuali nettamente inferiori rispetto al recente e prospero passato, mentre la piena occupazione rimaneva una questione lontana e l'inflazione iniziava a salire lentamente ma inesorabilmente.

I paesi socialisti dell'Europa centrale e orientale sono stati ugualmente colpiti dalla crisi: per ridurre i costi dell'approvvigionamento di petrolio, molti governi bloccarono il processo di modernizzazione degli impianti e le infrastrutture industriali, con le economie iniziarono così a deteriorarsi a un ritmo preoccupante, gettando forse le basi per il collasso del decennio successivo.

L'embargo petrolifero del 1973, quindi, ha fatto emergere una nuova consapevolezza della realtà e delle energie naturali a disposizione della maggior parte delle persone. Si cominciò a vedere il petrolio non più come l'unica fonte di energia, ma una delle tante, probabilmente non la più importante. Nacquero così nuovi impegni, come la ricerca del risparmio energetico, l'abbandono del petrolio come risorsa limitata e ad alto costo, l'utilizzo di fonti alternative, gli effetti sull'ambiente.

Sviluppo della F1: petrolio e derivati.

Oggi circa 90% del fabbisogno di carburante è ancora coperto dal petrolio. Lo sviluppo industriale ed economico di alcuni grandi Paesi emergenti (Cina, India, Russia, Brasile) ha aumentato notevolmente la domanda di questa fonte di energia. Di conseguenza, il prezzo del barile di petrolio è passato dagli 11 dollari del 1998 ai circa 90-100 dollari di oggi, con picchi anche di 150 dollari in momenti di speculazione ed eventi mondiali eccezionali.

Nel campo dei motori che hanno bisogno di derivati del petrolio, la ricerca finalizzata al risparmio dei consumi, al miglioramento e all'efficienza sta facendo passi da gigante anche nel mondo dello sport, e principalmente in quello del Formula 1, un ambiente sofisticato per lo sviluppo tecnologico estremo per l'applicazione ai mezzi di trasporto di oggi e di domani.