In viaggio verso il GP d'Australia: orario di inizio della gara

orario di inizio gara-gp australiano-f1-2022-melbourneorario di inizio gara GP d'Australia F1 2022-Melbourne scelta Pirelli

Alonso senza pace: terza power unit in Australia

L'ultimo Gran Premio disputato in Arabia Saudita aveva costretto alcuni piloti a ricorrere già alla seconda power unit, nonostante fosse solo la seconda gara della stagione. Tra questi, c'era anche Fernando Alonso, che aveva optato per un'altra unità per precauzione dopo un problema riscontrato al termine del primo test in Bahrain. Tuttavia, lo spagnolo dell'Alpine è stato successivamente vittima di un ritiro a Gedda, causato da un guasto alla pompa dell'acqua. Ora, in vista del GP d'Australia - in programma tra l'8 e il 10 aprile - Alpine ha annunciato che questo danno non permetterà l'utilizzo del componente per Melbourne, con il bicampione del mondo che ricorrerà quindi alla terza power unit nei primi tre GP.

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L'amministratore delegato dell'azienda francese, Laurent Rossi, ha spiegato questo problema in dettaglio:

"Il guasto alla pompa dell'acqua - ha specificato il manager transalpino ad Auto Hebdo - ha portato inizialmente a un difetto nel raffreddamento, che ha poi innescato una serie di eventi avversi: il motore si è raffreddato meno, mentre l'olio si è surriscaldato. Fernando è riuscito a proseguire mentre la centralina funzionava ancora, ma le condizioni non erano affatto ideali, ed è lì che abbiamo deciso di fermarlo. Il problema della pompa - ha aggiunto - è che si trova all'interno del motore, e se avessimo voluto intervenire per ripararla avremmo dovuto rompere la guarnizione. L'integrità fisica del componente è rimasta intatta, ma per noi il motore è comunque perso".

Problemi al motore di Fernando Alonso

Peso minimo, i team lavorano anche sulla vernice

Le vetture di Formula 1 hanno esagerato con le vacanze natalizie e ora devono seguire una cura dimagrante. Come è noto, le macchine del 2022 hanno un peso minimo di 798 kg, 46 in più delle loro omologhe del 2021, ma quasi nessuna riesce ad avvicinarsi a questo limite.

Le soluzioni estreme fanno parte della storia del Circus, e i team ora stanno lavorando persino sulla vernice (una verniciatura completa pesa sei chili, Red Bull e Mercedes hanno rinunciato a 'colorare' elementi delle ali, mentre è sempre più comune vedere il carbonio 'nudo' 'sui sidepods'). A riferirlo è Auto Motor und Sport, che specifica anche le 'diete' che i team stanno seguendo: Red Bull e Mercedes devono perdere circa 15 kg, Ferrari dieci, McLaren e Haas cinque. E, cosa ancora più importante, il traguardo sembra lontano, al punto che la Mercedes non prevede di raggiungerlo entro l'estate, mentre secondo il consulente Red Bull Helmut Marko:

"La perdita di peso non avviene da un giorno all'altro, ma solo passo dopo passo. Ci vorrà ancora più tempo per raggiungere il limite".

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Binotto: "Possiamo lottare per vincere in ogni gara"

La crescita della Ferrari ha un'origine che va ben oltre questo inverno. Lo ha dichiarato il team principal di Maranello Mattia Binotto, sottolineando che dietro la F1-75 c'è un lavoro molto più lungo.

In effetti, il salto di qualità compiuto dalla squadra rossa è stato di grande importanza, ed è poco credibile che in pochi mesi abbia trovato la chiave per vincere:

"Non è stato solo l'inverno. Un progetto così grande richiede anni. Sapevamo di esserci preparati bene in questa stagione e di aver lavorato duramente come squadra. Ma naturalmente non potevamo aspettarci un risultato così buono alla prima gara, perché credevamo che ci fossero squadre molto forti fin dall'inizio. Sappiamo su cosa dobbiamo concentrarci nei prossimi mesi, ovvero sugli sviluppi, la chiave della seconda parte del campionato. Siamo pronti a lottare in ogni gara per mantenere questo livello di prestazioni, crediamo che i campioni del mondo dello scorso anno siano ancora i favoriti".

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MESCOLE NOMINATE PER IL F1 BAHRAIN GP 2022

Auto nuove significano nuove sfide per Pneumatici PirelliIn linea con la Formula 1, l'azienda italiana porterà in pista anche un prodotto completamente nuovo, ovvero i pneumatici da 18 pollici. Questo tipo di pneumatico farà ufficialmente il suo debutto in questa stagione e i team e i tecnici Pirelli dovranno collaborare il più possibile per capirli meglio e raccogliere il maggior numero di dati possibile. Per questo fine settimana vedremo quindi le mescole: C1 (banda bianca dura), C2 (banda gialla media) e C5 (banda rossa morbida).

Scelta dei pneumatici per il GP d'Australia F1 2022 - Melbourne Pirelli

I pneumatici usurati saranno quindi il più difficile della gamma e soprattutto sarà importante che i team girino molto durante il weekend per raccogliere dati sul comportamento del pneumatico al variare della pista.

CARATTERISTICHE DEL TRACCIATO

Cambiamenti nella pista del GP d'Australia di F1: Cosa è cambiato ad Albert Park e perché?

Per oltre un quarto di secolo, Melbourne è stata la sede del Gran Premio d'Australia. E in tutto questo tempo è stato il famoso circuito cittadino di Albert Park a ospitare la gara.

Per la natura stessa del tracciato, costruito ogni anno su strade pubbliche e parcheggi, il circuito è rimasto invariato dalla prima gara di Melbourne nel 1996. Lo stesso manto stradale, le stesse curve. Mentre le auto si sono evolute immensamente, il circuito non è stato in grado di fare altrettanto.

Fino ad oggi.

Dopo anni di commenti sulla linea di corsa a corsia unica e sulle opportunità di sorpasso molto limitate, la Australian Grand Prix Corporation ha finalmente dato al circuito di Albert Park il compleanno che merita.

C'è un nuovo layout più favorevole ai sorpassi, un nuovo manto stradale e una pitlane più grande e migliore.

F1 - Tutti i cambiamenti di tracciato per il GP d'Australia - Orario di inizio gara

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ORARIO DI INIZIO GARA - F1 AUSTRALIANO GP (UTC+1)

Venerdì 10 aprile:

  • Pratica libera 1 5:00-6:00
  • Pratica libera 2 8:00-9:00

Sabato 11 aprile:

  • Pratica libera 3 5:00-6:00
  • Sessione di qualificazione 8:00-9:00

Domenica 12 aprile:

  • Gara 7:00-9:00