PNEUMATICI: gonfiaggio con azoto, maneggevolezza e sicurezza

Il tipo di pneumatici influenza profondamente l'aderenza, la sicurezza e la maneggevolezza.

Per dare inizio a questa serie, è naturale iniziare a descrivere il pneumatici e il loro ruolo.

Queste sono le uniche parti che link un veicolo a terra, l'unico modo per trasferire la potenza del motore consentendo di spostare l'auto.

Pneumatici e sicurezza.

Questo è quindi lo scopo principale di un pneumatico, che ha anche un'altra funzione: diminuire la quantità di impatti verso gli ammortizzatori per garantire sicurezza [hai bisogno di un avvocato su catene da neve?] e comfort al conducente e ai suoi passeggeri.

Per assolvere a queste due funzioni fondamentali, gli pneumatici devono rispettare alcune caratteristiche: devono avere una buona proprietà elastiche, basso rumore di rotolamento, alto impugnatura/manipolazione e devono avere un comportamento intuitivo in modo tale che il conducente abbia una risposta diretta, pronta e immediata.

PNEUMATICI: una chiave per la movimentazione e la gestione dell'inquinamento.

Negli ultimi anni, i pneumatici hanno svolto un ruolo importante in termini di inquinamento da autodevono avere un basso coefficiente di rotolamento per diminuire i consumi. Idealmente, queste proprietà sono caratteristiche di tutti i pneumatici, ma sappiamo che ogni pneumatico ha una funzione che dipende dal tipo di veicolo.

Pertanto, alcune proprietà identificano principalmente alcuni tipi di pneumatici, altre sono fondamentali in altri tipi di pneumatici. Uno degli esempi più semplici è rappresentato dalle differenze tra un pneumatico da corsa slick e un pneumatico per fuoristrada veicoli.

Come abbiamo detto, ci sono molte caratteristiche di base che accomunano tutti i tipi di pneumatici: la deformabilità, la flessibilità, l'aderenza, la leggerezza... Queste sono date dalla composto della gomma e della struttura metallica all'interno del pneumatico. La leggerezza è dovuta principalmente all'aria presente all'interno; questo elemento contribuisce a irrigidire la struttura e permette di trasmettere forze, anche notevoli, al cerchio su cui è fissato il pneumatico.

INFLAZIONE DI AZOTO: Perché il gonfiaggio con azoto è così comune nelle auto da corsa?

Una miscela ricca di azoto migliora le prestazioni.

In genere, i pneumatici vengono gonfiati con aria compressa, ma è possibile utilizzare anche aria ricca di azoto. Abbiamo usato questo gas soprattutto in gare di corsa ed è non comune su veicoli stradali.

L'azoto è l'elemento principale dell'aria (79%) e gonfiare gli pneumatici con l'azoto significa iniettare una miscela con almeno 90% di azoto.

Ciò è dovuto all'assenza di umidità, ossigeno e molte impurità.

I vantaggi del gonfiaggio ad azoto dei pneumatici.

I principali vantaggi di gonfiaggio dell'azoto sono:

• Riduzione del rischio di esplosioneQuesto è il punto di congiunzione dei due vantaggi descritti in precedenza: i pneumatici gonfiati con azoto si sgonfiano più lentamente e si surriscaldano meno, riducendo così il rischio di esplosione. ritardante di fiamma mentre l'ossigeno brucia, quindi in caso di esplosione di un pneumatico surriscaldato è implicitamente più sicuro.
• Risparmio di carburanteLa resistenza al rotolamento e la corretta pressione degli pneumatici sono i principali fattori che influenzano il consumo di carburante del veicolo. Le molecole di azoto sono più grandi e quindi più difficili da far fuoriuscire dai pneumatici. Poiché la gomma di cui sono fatti i pneumatici si deteriora, la loro resistenza al rotolamento aumenta; studi recenti hanno dimostrato che il gonfiaggio con azoto riduce il deterioramento della gomma del pneumatico.
• Maggiore durata dei pneumatici: le alte temperature sono il principale nemico dei pneumatici delle auto, che surriscaldandosi si deteriorano e perdono le loro caratteristiche prestazionali, il gonfiaggio con azoto puro rispetto alla normale aria compressa rallenta il riscaldamento dei pneumatici. L'azoto, inoltre, è privo di umidità e anidride carbonica, e quindi riduce la formazione di ruggine nelle cinture metalliche del pneumatico, prolungandone la durata.