La Ferrari punta a ridurre il peso della vettura a Barcellona

Ferrari all'attacco? Le parole di Mattia Binotto parlano chiaro. Il Team Principal della Ferrari ha masticato amaro, come il resto della squadra, alla fine del GP di Miami, il quinto turno del F1 2022 Campionato del mondo. Le Rosse del monegasco Charles Leclerc e dello spagnolo Carlos Sainz avevano occupato l'intera prima fila dopo le qualifiche, ma poi hanno dovuto subire la rimonta dell'olandese Max Verstappen in gara.

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Conclusione: Il secondo successo consecutivo della Red Bull e la distanza dalla Leclerc che è stato ulteriormente accorciato (-19) nella classifica generale. Qui, dopo aver cercato di ottimizzare al meglio il proprio pacchetto senza introdurre aggiornamenti significativi, la scuderia di Maranello in Barcellona è pronto a compiere questo passo.

Contrariamente a quanto Red Bull che, alla fine, ha apportato delle modifiche alla RB18 praticamente a ogni GP, con la riduzione di peso importante per il round di Imola, il team del Cavallino Rampante ha adottato una strategia diversa, curando una concentrazione di risorse centellinata e pensata per non arrivare alla fine dell'anno di riserva. C'è un Budget Cap da rispettare e Binotto lo ripete come una sorta di mantra. Quindi cosa F1-75 vedremo il prossimo fine settimana a Barcellona (20-22 maggio)?

Secondo quanto riportato dal Direttore della squadra FerrariIl pacchetto sarà corposo. Si prevedono interventi che consentiranno un guadagno di 3 decimi al giro, tra cui l'introduzione di sidepods aggiornati, un alleggerimento del corpo vettura, un braccio di sterzo ridisegnato, un fondo aggiornato già testato a Imola e una nuova sospensione posteriore. Tutto questo per rendere la macchina più efficiente e allo stesso tempo eliminare le fastidioso pompaggio aerodinamico. (LEGGI: CHE COS'È IL PORPOISING?)

Secondo l'emittente RTL e altri media, gli altri aggiornamenti dovrebbero comprendere anche l'introduzione di una nuova vernice che consentirebbe di L'auto di Maranello per perdere 700 grammi di peso. In sostanza, dovremo vedere una Ferrari rinnovata.

In che modo gli aggiornamenti influiranno sull'ordine?

Per molti anni, il GP di Spagna ha rappresentato un'importante pietra miliare nella corsa annuale allo sviluppo delle vetture, che è così fondamentale in Formula 1. Essendo una delle prime gare europee della stagione, spesso la prima, Barcellona è stato l'evento di inizio stagione più conveniente per i team per introdurre le principali novità. pacchetti di aggiornamento per applicare le conoscenze apprese nei primi turni dell'anno.

Quest'anno non sarà diverso: molti team hanno già confermato che effettueranno degli aggiornamenti alle loro vetture durante l'evento di questo fine settimana. Alpine applicherà degli aggiornamenti alla propria vettura dopo aver introdotto un pianale rivisto nelle ultime gare, mentre il team principal di Aston Martin, Mike Krack, ha precedentemente dichiarato che la squadra introdurrà degli aggiornamenti alla propria vettura in occasione del GP di Spagna.

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Per la Mercedes la gara offre l'opportunità di confrontare i radicali sidepods "zero" con il design più convenzionale che hanno utilizzato su questa pista per il primo test pre-stagionale. Si farà luce sui problemi di porpoising che da allora li tormentano? Potrebbero anche prendere in considerazione un "declassamento" al modello specifiche originali?

Questo fine settimana è fondamentale anche in termini di raccolta dati, in quanto i team saranno in grado di correlare direttamente i dati con i tre giorni di prove completate durante il test pre-stagionale di apertura. Sebbene il primo test sia stato molto più incentrato sulla comprensione delle nozioni di base delle nuovissime vetture e sulla risoluzione dei problemi di affidabilità che sulle prestazioni effettive della vettura, sarà interessante vedere quanto rapidamente il ritmo di sviluppo di queste nuove auto da febbraio e quali sono le differenze nei tempi sul giro di questo fine settimana.

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COMPOUNDS NOMINATI PER LA F1 2022 GP di Spagna - Barcellona

Mario Isola:

"È difficile dire qualcosa su Barcellona che non sia già stato detto, perché è forse il circuito più conosciuto dai piloti, con il suo layout ampio che lo rende un luogo perfetto per i test. Ha un po' di tutto, con il settore finale molto tecnico che è particolarmente importante per la gestione degli pneumatici. Di conseguenza, le squadre avranno una buona opportunità di valutare i progressi fatti con le loro vetture dall'inizio della stagione, anche se le condizioni climatiche saranno molto più calde e probabilmente si correrà molto di più con la gomma dura rispetto ai test, il che forse sarà la chiave della gara. In passato, Barcellona è stata tradizionalmente una gara a due soste, quindi sarà interessante vedere se quest'anno la nuova generazione di pneumatici porterà qualcuno a puntare su una sola sosta".

• Pirelli porta in gara i pneumatici più duri della gamma 2022, di cui è title sponsor in Spagna, con il C1 come P Zero White hard, il C2 come P Zero Yellow medium e il C3 come P Zero Red soft. Si tratta di una scelta piuttosto semplice - la stessa dell'anno scorso, anche se con una famiglia di pneumatici nuova di zecca - dato che le esigenze del circuito di Barcellona sono estremamente note dai test e dalle gare precedenti. Tra queste, la lunga Curva 3 e la Curva 9: tutte curve che richiedono una grande energia da parte degli pneumatici.
• Le squadre erano a Barcellona già nel febbraio di tre mesi fa per i test pre-stagionali. Tuttavia, ci sono tre grandi differenze da considerare: in primo luogo, i team si sono concentrati sui test delle mescole centrali della gamma, piuttosto che su quelle dure; in secondo luogo, le condizioni meteorologiche erano molto più fresche; e in terzo luogo, le nuove auto erano nella loro specifica di lancio più semplice. Da allora le vetture hanno fatto notevoli passi avanti e sarà interessante vedere quanto sia effettivamente migliorato con gli ultimi aggiornamenti.
• Essendo Barcellona un circuito molto utilizzato, non ci si aspetta una grande evoluzione della pista nel corso del fine settimana, grazie anche al fitto programma di gare di supporto. Le temperature dovrebbero essere asciutte e calde, il che contribuisce ad aumentare la richiesta di pneumatici. Il tracciato è rimasto invariato rispetto allo scorso anno, quando la curva 10 è stata modificata, aumentando leggermente la lunghezza complessiva del circuito.
• La strategia vincente dello scorso anno è stata una strategia a due soste, l'approccio tradizionale a Barcellona, con il pilota della Mercedes Lewis Hamilton che ha trionfato dalla pole utilizzando una strategia soft-medium-medium. Tutte le vetture classificate dalla P2 alla P8 hanno utilizzato una strategia soft-medium-soft.

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CARATTERISTICHE DEL TRACCIATO

IlCircuito di Catalognaè stato costruito nel 1991 e da allora ospita il Gran Premio di Spagna.

Situato alle porte di Barcellona, il circuito è stato per molti anni una delle mete preferite dai team di Formula Uno per i test, fino a quando, a partire dal 2009, i test stagionali sono stati limitati.

Inizialmente ha faticato ad attirare un pubblico numeroso, ma la crescita dell'interesse per questo sport nei primi anni 2000, dovuta all'ascesa di Fernando Alonso, ha fatto aumentare le presenze alle gare.

Per un breve periodo la sede ha dovuto competere con Valencia per ospitare un'altra gara spagnola, ma dal 2013 il Circuit de Catalunya ha riconquistato il suo status di unica sede spagnola del campionato mondiale.

Il tracciato originale è stato modificato in diverse occasioni. La veloce chicane Nissan è stata rimossa dopo il 1994 per motivi di sicurezza. La curva successiva del tracciato, La Caixa, è stata resa più stretta nel tentativo, ampiamente fallito, di creare una nuova opportunità di sorpasso nel 2004.

Nel 2007 è stata apportata un'altra modifica per migliorare la sicurezza, con l'inserimento di una chicane tra le due curve ad alta velocità alla fine del giro.

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ORARIO DI INIZIO GARA - F1 SPAGNOLO GP (UTC+1)

Venerdì 20 maggio:

• Prove libere 1 14:00-15:00
• Pratica libera 2 17:00-18:00

Sabato 21 maggio:

• Pratica libera 3 13:00-14:00
• Qualifiche 16:00-17:00

Domenica 22 maggio:

• Gara 15:00-17:00