F1 2022 pre-stagione Barcellona-Bahrain: analisi tecnica
Galleria e immagini sulle nuove Ferrari - Mercedes - Red Bull [CAR UNVEIL]
F1 2022 - Nuova analisi tecnica Ferrari - Mercedes - Red Bull
Rivelata la Haas F1 2022: svelata la vettura reale.
Haas ha tolto le coperture alla sua nuova 2022Auto di Formula 1Il team americano ha presentato ufficialmente la VF-22 nella corsia dei box prima del primo giorno di test pre-stagionali.
Sebbene la nuova vettura sia stata vista in precedenza attraverso immagini di rendering rilasciate settimane fa, e anche fisicamente quando il team ha tenuto uno shakedown lunedì, il lancio serve a dare il primo sguardo dettagliato alla nuova vettura 2022.
Immagini della livrea Mercedes 2022.
Agli appassionati di F1 non sarà sfuggito che la W13 della Mercedes torna ai tradizionali colori argento dopo due stagioni di livrea nera, e il Team Principal Toto Wolff ha spiegato la decisione di questo cambio.
Le Mercedes sono tradizionalmente conosciute come "Frecce d'argento", ma sono passate a una livrea nera all'inizio della stagione 2020, che è stata rinviata.Wolff ha commentato all'epocache la mossa è stata pensata per promuovere "il rispetto e l'uguaglianza... [e] per mostrare il nostro impegno verso una maggiore diversità all'interno della nostra squadra e del nostro sport".
LEGGI TUTTO: Come la Mercedes intende riconquistare la supremazia in F1
Ma alla domanda sul ritorno alla livrea "classica" della Mercedes, posta in occasione del lancio della W13 argentata con specifiche 2022, Wolff ha risposto: "La livrea nera era una chiara [dichiarazione di] intenti e una chiara dimostrazione della nostra missione di diventare una squadra più diversificata e inclusiva. È diventata parte del nostro DNA, ma anche il colore argento delle Frecce d'Argento è il nostro DNA, è la nostra storia".
Ferrari F1 2022. F1 75 la nuova F1 di Maranello.
Dopo aver regalato ai fan di tutto il mondo unspeciale lancio digitale della nuova vettura di F1 2022Venerdì la Ferrari ha portato la F1-75 sul circuito di Fiorano per la sua prima uscita in pista.
In condizioni di nebbia, la squadra di Maranello ha completato un giro dimostrativo di 15 km, con Charles Leclerc che ha guidato per primo la sfidante 2022 della Scuderia prima di cederla al compagno di squadra Carlos Sainz.
LEGGI: LA DEPORTANZA E L'EFFETTO SUOLO SPIEGATI
Red Bull con RB18. F1 Reb bull per mantenere il titolo.
La nuova creatura di Adrian Newey.
La RB18 della Red Bull è stata un'altra vettura che ha attirato l'attenzione di tutto il paddock, mentre la squadra vincitrice del campionato piloti ci ha dato una prima vera occhiata alla sua vettura 2022, con Max Verstappen che ha aperto i lavori per la squadra - Sergio Perez prenderà il suo posto giovedì.
McLaren con una nuova livrea, la MCL36.
McLaren è solita lanciare le sue nuove auto dal McLaren Technology Centre prima dei test invernali, ma non ha ancora confermato le sue intenzioni per il lancio del 2022.
Alpha Tauri, le immagini del 2022 di F1.
Yuki Tsunoda è pronto a prendere il volante della AT03 di AlphaTauri e, dopo che la squadra ha rivelato il suo sfidante per il 2022, il pilota giapponese ha parlato di come si stia divertendo a vivere la pressione di una seconda stagione in F1.
Tsunoda ha fatto parlare di sé con la sua prima uscita in F1 in Bahrain l'anno scorso, conquistando punti al debutto, ma ha dovuto affrontare una serie di gare difficili con quattro non-punti fino all'Azerbaijan. Ha dovuto affrontare altri periodi senza punti, ma ha concluso la stagione con un P4 ad Abu Dhabi, un'esperienza che lo ha preparato per quella che potrebbe essere una seconda stagione di successo al fianco di Pierre Gasly.
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Aston Martin: il rebrand di Racing Point.
Aston Martin è scesa sul circuito che 72 anni fa ha ospitato la prima gara del Campionato del Mondo di F1 per completare lo shakedown della AMR22, costruita in base alle specifiche del 2022.nuove regole tecniche di ampio respirodopo che la Formula 1 ha subito probabilmente la più grande revisione regolamentare della sua storia.
ANALISI: le intriganti caratteristiche di design della nuova AMR22 di Aston Martin
Guardate il breve video qui sotto, mentre i piloti guidano la AMR22 - lanciata giovedì presso lo stabilimento Aston Martin Lagonda di Gaydon - intorno alla pista, mentre il team si prepara a iniziare seriamente le prove pre-stagionali alCircuito di Barcellona-Catalunya il 23 febbraio.
Williams, rinata per il 2022?
Si può dire che la campagna 2021 sia stata positivamente sorprendente per la Williams, con la squadra britannica che si è staccata dal fondo del mucchio e ha scavalcato non una, ma ben due squadre per arrivare all'ottavo posto nel campionato costruttori. Ma non si fanno illusioni sul lavoro che li attende per riconquistare i giorni di gloria e tornare a essere una squadra in grado di competere per il campionato del mondo..
Ma quest'anno c'è di nuovo un senso di ottimismo tra coloro che vestono il blu navy, anche se è stato leggermente smorzato quando il cielo si è aperto a Silverstone martedì, mentre si preparavano a far girare la FW44 per la prima volta, prima nelle mani di Nicholas Latifi e poi del suo nuovo compagno di squadra Alex Albon.
Alpine presenta lo sfidante 2022 blu e rosa, l'A522.
Alpine è diventata la nona scuderia di Formula 1 a lanciare il suo sfidante per il 2022, l'A522, con un live show da Parigi.
Il CEO del Gruppo Renault Luca de Meo e il CEO di Alpine Laurent Rossi hanno condotto la presentazione, mentre il nuovo Team Principal Otmar Szafnauer, che ha preso le redini della gestione della F1 dopo aver lasciato la rivale Aston Martin a gennaio, ha fatto la sua prima apparizione dal vivo con i colori Alpine.
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Alpine utilizzerà una nuova e sorprendente livrea, prevalentemente blu ma con riflessi rosa, in omaggio al nuovo sponsor BWT.
Ma lunedì sera è stata presentata anche una livrea "ribaltata", con il rosa che diventa il colore più importante. Questo design speciale, che potete vedere nella galleria qui sotto, sarà utilizzato nelle prime due gare dell'anno - Bahrain e Arabia Saudita - prima di tornare indietro.
Alfa Romeo esegue una livrea speciale per la prima uscita pubblica della C42 a Barcellona. Bottas-Zhou nuova formazione .
L'Alfa Romeo C42 ha fatto la sua prima uscita pubblica dopo aver lasciato il garage con una speciale livrea di prova nel primo giorno di prove pre-stagionali sul Circuit de Barcelona-Catalunya.
Un'inedita coppia di piloti - Valtteri Bottas e Zhou Guanyu - prenderà il volante dell'ultima nata in casa Alfa Romeo nel corso della stagione, ma il pilota di riserva Robert Kubica effettuerà i primi giri in pista a Barcellona durante la mattinata inaugurale.
COPERTURA LIVE: Primo giorno di prove pre-stagionali in pista a Barcellona
Bottas interverrà nel pomeriggio, alternandosi con il debuttante Zhou per i due giorni successivi. IlLa livrea ufficiale della C42 sarà comunque svelata dopo i test.Il 27 febbraio, infatti, la squadra di Hinwil ha scelto di far correre la sua nuova vettura con un look mimetico a Barcellona.
L'Alfa Romeo ha messo a punto la sua C42 a Fiorano la scorsa settimana, nello stesso giorno in cui la Williams - che ha battuto l'Alfa Romeo in P8 nel 2021 - ha portato la sua FW44 su un'umida Silverstone.
F1 2022 Differenze di aerodinamica tra le squadre
Confronto tra Ferrari - Red Bull - Mercedes sidepod
Al Test di BarcellonaPer la prima volta, le nuove vetture sono scese in pista senza nascondersi. Tutti i team hanno scoperto le carte un po' di più portando le soluzioni da provare in pista. In questo luogo vogliamo fare un confronto tra Ferrari, Red Bull e Mercedes. Il 3 top team hanno infatti scelto di adottare soluzioni molto diverse tra loro.
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Nuovi sidepods Mercedes per i test in Bahrain
Lewis Hamilton ha portato sul tracciato di Sakhir la W13 già ribattezzata "senza pance", in quanto ha un'area laterale ridotta ed è quasi piatta sui lati.
In attesa di capire quali siano le reali potenzialità di questa rivoluzionaria vettura (nella prima uscita il campione del mondo si è limitato a testare nuovissime soluzioni aerodinamiche senza spingere al massimo la W13), la nuova innovativa Mercedes, molto lontana da quella vista nel primo test di Barcellona, ha creato il primo vero caso nel paddock della Formula 1 ancor prima che il Mondiale iniziasse.
In effetti, in molti hanno sollevato dubbi sulla regolarità delle soluzioni adottate dalla scuderia di Brackley (in particolare sulle basi su cui poggiano gli specchietti, che sembrano essere delle vere e proprie ali che fungono da deviatori di flusso vietati dal regolamento tecnico della F1) e già dopo i primi giri della prima sessione dei test pre-stagionali di Sakhir sono uscite delle dichiarazioni attribuite ai rivali della Red Bull che lasciavano intendere un'imminente battaglia legale sulla nuova W13 da portare davanti alla FIA.
F1 2o22 - Ferrari F1-75 nuova carrozzeria
Il team di Maranello ha optato per Sidepod largoin grado di ospitare tutte le masse radianti. Questa soluzione consente anche di eliminare la scia sporca generata dalle ruote che cercano di riprodurre l'effetto del chiatte utilizzati fino alla scorsa stagione. Le prese d'aria sono piuttosto grandi e avanzate, in quanto devono garantire il giusto apporto di aria ai radiatori posizionati nelle pance. Il grande lavoro svolto dal team italiano ha consentito di abbassare il centro di gravità della vettura e di stringere notevolmente il cofano motore (dietro l'airbox) per migliorare i flussi verso il posteriore. Vedendo tutte le vetture oggi in pista, nessuna ha un cofano affusolato come quello della rossa. La particolarità della Ferrari, però, è sicuramente il canale ricavato nella parte superiore della pancia. Questo scavo è in grado di generare una zona di bassa pressione locale e accelerare il flusso in modo che arrivi eccitato sul retro.
Tutto è stato fatto alla ricerca della massima efficienza aerodinamica che, secondo le indiscrezioni di Maranello, si stima essere inferiore di 7% rispetto alla soluzione con sidepod più tradizionale.
F1 2022 - Red Bull R18 interessante sistema di raffreddamento
Adrian Newey non ha certo deluso le aspettative inserendo soluzioni davvero interessanti int
o la nuova auto.
A colpire erano soprattutto le pance e lee ingresso di le bocche per il raffreddamento. Questi ultimi sono più arretrati rispetto alla concorrenza e hanno un profilo più basso che divide nettamente il flusso destinato alle masse radianti da quello spinto verso il fondo della vettura. Il nuovo nato in casa Red Bull segue la filosofia Ferrari del sidepod largo per cercare di eliminare le turbolenze generate dagli pneumatici anteriori.
Le somiglianze, tuttavia, finiscono qui, il L'RB18 ha infatti uno scivolo, invece dello "scavo Ferrari", che guida il flusso d'aria ad alimentare la parte posteriore per far interagire meglio il ala a fascio e l'uscita dei canali Venturi. È interessante notare che lo scivolo è molto progressivo, un dettaglio che indica come i radiatori siano stati posizionati praticamente in orizzontale.
Anche la soluzione mostrata da Red Bull sembra essere "modulare"Una caratteristica che consentirebbe alla vettura di variare facilmente la configurazione a seconda della pista.
F1 2022 - Mercedes contro Red Bull
La squadra 8 volte campione del mondo ha optato per una filosofia totalmente diversa rispetto agli altri due top team. La Mercedes, infatti, prosegue la linea vista negli ultimi anni, con ventre corto e stretto. La scelta del team tedesco è stata quella di mantenere le masse radianti nella zona del propulsore, in modo da poter sfruttare al meglio il potenziale del fondo, che sembra essere molto elaborato. Il cofano, invece, sembra essere più "standard" e less estremi rispetto ai suoi concorrenti (Ferrari in primis) ma vedremo se la Mercedes porterà qualche novità durante i test. Guardando il confronto dall'alto tra Mercedes e Red Bull, le differenze sono molto evidenti. Prima di tutto, si può vedere come la Mercedes le prese d'aria sono molto più avanzate rispetto a quelli della Red Bull, ma soprattutto la differenza sulle pance è evidente. Sulla Red Bull si nota l'ampia filosofia, mentre la Mercedes cerca di liberare più spazio possibile per il fondo.
Confronto tra le entrate Venturi: Chi avrà fatto la scelta migliore?
La ritorno dell'effetto suolo ha portato al ritorno dei canali Venturi in F1: vediamo un confronto tra le varie squadre. (Ringraziamo Twitter, e in particolare @albertfabrega, per le numerose foto postate). Il contributo del Venturi è essenziale per poter incanalare quanta più aria possibile sotto il fondo, aumentando così la deportanza generata dallo stesso. Oltre all'ala anteriore, utilizzata per incanalare meglio i flussi, sono fondamentali le aree del pettine iniziale.
LEGGI: LA DEPORTANZA E L'EFFETTO SUOLO SPIEGATI
Tra le 4 vetture analizzate, la Ferrari è l'unica non avere paratie che escono del canale stesso. Tutte le alette interne sono nascoste nella vista laterale da quella esterna. Gli altri 3 team mostrano paratie che escono dal canale, utili per dirigere meglio i flussi, ma mostrano geometrie diverse. Alpine e Red Bull hanno una geometria più squadrata che si sviluppa in direzioni opposte.
Sulla Red Bull vediamo le pinne svilupparsi verso l'alto, cercando di catturare quanta più aria possibile. Sulla vettura francese hanno adottato una geometria simile ma rivolta verso il basso. La Mercedes adotta una filosofia simile a quella dell'Alpine, ma con un profilo più arrotondato.
