Gara pazza: "interslicks" sono la soluzione per una gara bagnata senza pioggia!!!
F1 GP di Turchia 2021 - analisi della gara
Bottas vince il Gp di Turchia F1 2021
Il verdetto della Pirelli sulle gomme intermedie di Hamilton
È tutta una questione di emozioni. Come ha dimostrato la gara in Turchia, tesa e incerta fino alla fine. Uno scivolone perfetto della stagione che stiamo vivendo. E se parliamo di emozioni, Valtteri Bottas ha giustamente festeggiato, tornando alla vittoria dopo 22 gare. Come la Red Bull che è riuscita a piazzare entrambi i piloti sul podio nonostante una vettura non perfetta. Ma il cuore lo ha fatto battere e anche Charles Leclerc è stato forte, quel podio alla fine lo ha solo sfiorato. La Ferrari a Istanbul non ha perso il suo smalto nemmeno in queste condizioni e ha permesso sia a Leclerc che a Sainz di fare gare coraggiose e d'attacco. Il monegasco ha provato fino a dieci giri dalla fine a rimanere fuori, soffrendo e remando con le stesse gomme con cui era partito. Una chiamata anticipata avrebbe cambiato poco, e al di là della delusione lo sa anche Leclerc.
Prima bevi, poi spruzza@ValtteriBottas ha l'idea giusta! 😄#TurkishGP 🇹🇷 @FerrariTrento pic.twitter.com/6bOVWWCF9V
- Formula 1 (@F1) 10 ottobre 2021
La Rossa vista in Turchia è stata un bel respiro a polmoni pieni pensando al futuro, come sottolineato dalla rimontona fino all'ottavo posto di Sainz e dalle sue parole. La Ferrari ha osato, con la consapevolezza forse di avere meno da perdere. Cosa che la Mercedes non è riuscita a fare fino alla fine, con Hamilton richiamato ai box a pochi giri dalla bandiera a scacchi. Il cuore e la pancia hanno spinto il sette volte campione del mondo ad andare avanti, la testa ha fatto sì che la Mercedes decidesse di non rischiare pensando al mondiale e preservando il suo quinto posto. La classifica è di nuovo invertita, con Verstappen in vantaggio di 6 punti. Dal cuore alla gola, fino alla fine.
La P8 di Carlos'si è rivelata anche una prima volta 👏#TurkishGP 🇹🇷 #F1PilotaDelGiorno pic.twitter.com/NSiqqpIJlj
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La Pirelli si schiera con Toto Wolff sul fatto che le gomme di Lewis Hamilton avrebbero potuto durare per tutta la durata del Gran Premio di Turchia.
Hamilton ha espressofrustrazione per una strategia confusaconvincendo il team Mercedes ad annullare il pit-stop previsto al 42° giro su 58, ma rispettando poi l'ordine di rientrare per montare gomme intermedie fresche nove giri dopo.
Il sette volte campione del mondo ha pensato che quella decisione gli fosse costata un potenziale podio, ritenendo che il suo set originale di inters avrebbe potuto arrivare fino alla fine della gara.
Si è invece classificato quinto e ora si trova a sei punti dal secondo classificato di Istanbul.Max Verstappennel Campionato del Mondo Piloti a sei gare dalla fine.
LAP 51/58
Hamilton e la Mercedes concordano sul fatto che'è finalmente arrivato il momento dei box
Una sosta veloce e il ritorno in P5. #TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/JRdXUEPDlK
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Dopo la gara, Wolff, ilMercedesha ammesso che il passaggio agli inters freschi è avvenuto troppo tardi, ma che "era chiaro che non saremmo arrivati alla fine".
Mario Isola, responsabile Pirelli per la Formula 1, ha appoggiato questo punto di vista.
Alla domanda di Sky se il set originale di Hamilton avrebbe potuto durare per tutti i 58 giri, Isola ha risposto che il set originale di Hamilton avrebbe potuto durare per tutti i 58 giri:
"Guardando le gomme dopo la gara, direi di no, o perlomeno era davvero al limite. L'usura degli pneumatici, soprattutto alla fine della gara, era praticamente al limite della costruzione. Era un po' pericoloso spingersi oltre i limiti. Ma capisco perfettamente che in condizioni di gara si debba massimizzare il risultato".
Risultati della gara. F1 GP di Turchia 2021.
Risultati del GP di Turchia F1 2021
MERCEDES AMMETTE CHE HAMILTON HA SBAGLIATO A CHIAMARE, MA È COMBATTUTA SULL'OPZIONE GIUSTA
Lewis Hamilton e il suo capo della Mercedes Formula 1, Toto Wolff, hanno entrambi ammesso di aver scelto la strategia sbagliata per il Gran Premio di Turchia, ma non sono d'accordo sul fatto che rimanere fuori sarebbe stata un'opzione valida.
Hamilton era risalito dall'11° posto in griglia fino al terzo, quando si è trovato di fronte al dilemma di passare a un nuovo set di gomme intermedie o di arrivare alla fine della gara con le gomme con cui era partito.
Quando la Mercedes ha cercato di richiamare Hamilton al 42° giro su 58, Hamilton è rimasto fuori volendo andare fino alla fine, ma dopo ulteriori richieste da parte del suo team Mercedes, ha effettuato il pit stop a otto giri dalla fine.
Hamilton ha ricordato al suo team di aver avvertito la Mercedes del pericolo del graining ed è apparso irritato dalla decisione di farlo entrare.
Osservando il set di gomme intermedie di Lewis Hamilton dopo che si sono staccate dalla vettura in seguito a 50 giri di corsa su un tracciato di Istanbul che presentava alcune parti asciutte, è chiaro che hanno resistito piuttosto bene e che avrebberoprobabilmentehanno gestito gli otto giri in più del Gran Premio di Turchia in termini di sicurezza.
Ma per la Mercedes si tratta di rischio contro ricompensa. Certo, Hamilton e la Mercedes hanno buttato via cinque punti, visto che il potenziale terzo posto è diventato quinto, ma i dieci che hanno ottenuto sono meglio di niente.
Quando si sarà raffreddato, Hamilton dovrebbe ricordare cosa è successo in Cina 2007, quando è stato lasciato fuori troppo a lungo dalla McLaren in condizioni di asciugatura ed è scivolato nella ghiaia all'ingresso dei box quando è stato finalmente richiamato.
Leggi: CHE COS'È IL BLISTERING E IL GRAINING
Ocon a zero stop era "a un giro dalla foratura".
Esteban Ocon ha ammesso che i suoi pneumatici erano allo stremo dopo aver completato l'intero Gran Premio di Turchia con lo stesso set di intermedie.
Il pilota alpino è stato l'unico coraggioso a percorrere tutti i 58 giri di Istanbul Park senza effettuare il pit-stop, dato che l'obbligo di utilizzare due mescole diverse in gara viene eliminato in condizioni di bagnato.
Lewis Hamilton ha criticato apertamente la sua strategiaalla Mercedes, visto che avrebbe voluto seguire il francese, preferendo mantenere la posizione in pista con l'obiettivo di salire sul podio domenica.
Ma visto lo stato delle gomme di Ocon e il suo calo di ritmo verso la fine della gara, ha ammesso in seguito che il suo finale P10 gli sarebbe sfuggito con un giro in più, così come la struttura dei suoi pneumatici.
Pneumatici Ocon GP di Turchia F1 2021
