{"id":9405,"date":"2021-08-31T19:00:16","date_gmt":"2021-08-31T17:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=9405"},"modified":"2021-08-31T18:32:57","modified_gmt":"2021-08-31T16:32:57","slug":"f1-dutch-gp-2021-full-race-start-time-zandvoor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/f1-dutch-gp-2021-full-race-start-time-zandvoor\/","title":{"rendered":"F1 Dutch GP 2021 : heure de d\u00e9part de la course Zandvoort GP"},"content":{"rendered":"

F1 Dutch GP 2021 : heure de d\u00e9part de la course Zandvoort GP<\/h1>\n
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F1 Dutch GP Zandvoort 2021 temps de course<\/p><\/div>\n

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F1 2021 Dutch GP : Horaires et programme des courses.<\/h2>\n

GP des Pays-Bas, Pirelli \u00e0 l'\u00e9preuve des viaducs de Zandvoort<\/h3>\n

Le Grand Prix des Pays-Bas \u00e0 Zandvoort, de retour au calendrier de la Formule 1 apr\u00e8s 36 ans<\/strong>C'est la quatri\u00e8me fois cette saison que les trois compos\u00e9s les plus durs de la comp\u00e9tition sont utilis\u00e9s. P Z\u00e9ro<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 choisies : la C1 sera P Zero White hard, la C2 sera P Zero Yellow medium et la C3 sera P Zero Red soft.<\/p>\n

Le retour de la GP n\u00e9erlandais<\/strong> \u00e9tait initialement pr\u00e9vue pour 2020, mais a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 cette ann\u00e9e en raison de l'absence d'une nouvelle loi sur la protection de l'environnement. Pand\u00e9mie de Covid-19<\/strong>. En raison des courbes tr\u00e8s exigeantes et du manque de donn\u00e9es significatives auxquelles se r\u00e9f\u00e9rer, les compos\u00e9s les plus durs constituent le choix le plus appropri\u00e9.<\/p>\n

\"Pneus<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques du circuit de Zandvoort<\/h3>\n

Aujourd'hui Circuit de Zandvoort<\/strong> est tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui qui a accueilli la Formule 1 en 1985. En particulier, les virages 3 et 14 (d\u00e9di\u00e9s respectivement \u00e0 l'ancien directeur du circuit John Hugenholtz et au pilote n\u00e9erlandais Arie Luyendyk) ont une inclinaison d'environ 19 degr\u00e9s. Cette inclinaison est plus de deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'Indianapolis (qui est d'environ 9 degr\u00e9s), ce qui signifie que les voitures pourront aborder ces virages \u00e0 une vitesse beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que par le pass\u00e9, soumettant ainsi les pneus \u00e0 un stress plus important.<\/p>\n

Le virage 14 est couvert \u00e0 plein r\u00e9gime, g\u00e9n\u00e9rant des forces de plus de 4g<\/strong>tandis que dans deux autres virages, le freinage g\u00e9n\u00e8re des forces d'environ 5g : les entr\u00e9es du virage 1 et du virage 11. Le virage 7, parcouru \u00e0 une vitesse de plus de 260 km\/h, est un autre point o\u00f9 des forces lat\u00e9rales d'environ 5g sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es. Il est imm\u00e9diatement suivi par les virages 8 et 9 qui compl\u00e8tent une s\u00e9rie de trois courbes cons\u00e9cutives avec des forces g \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Comme pr\u00e9vu pour un circuit inaugur\u00e9 en 1948, Zandvoort<\/strong> est un circuit \u00e0 l'ancienne, avec des virages serr\u00e9s et rapides et de nombreux d\u00e9nivel\u00e9s. L'un des virages les plus c\u00e9l\u00e8bres est le Tarzanbocht, le premier virage du tour, qui est aujourd'hui plus proche de la ligne d'arriv\u00e9e qu'il ne l'\u00e9tait \u00e0 l'origine. Le Hans Ernst Bocht, quant \u00e0 lui, situ\u00e9 \u00e0 la fin du tour, a une sortie plus large qu'auparavant et permet donc aux pilotes d'acc\u00e9l\u00e9rer plus t\u00f4t. Zandvoort est situ\u00e9 pr\u00e8s d'une plage de dunes de sable qui sont parfois d\u00e9pos\u00e9es par le vent sur la piste, compromettant ainsi son adh\u00e9rence : cette caract\u00e9ristique est typique d'endroits comme Bahre\u00efn.<\/p>\n

WATCH: ‘It’s a beautiful track’ \u2013 The drivers on racing at Zandvoort<\/a><\/strong><\/p>\n

Mario Isola, responsable de la F1 et de la course automobile chez Pirelli<\/h3>\n
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\"Le GP n\u00e9erlandais<\/strong> est \u00e9videmment un d\u00e9fi sans pr\u00e9c\u00e9dent pour nous, mais gr\u00e2ce aux donn\u00e9es fournies par la Formule 1 et les \u00e9quipes, nous avons pu \u00e9tablir une nomination de compos\u00e9 et des prescriptions conformes \u00e0 ce que devraient \u00eatre les caract\u00e9ristiques de cette course passionnante. nouvelle piste<\/strong>.<\/p>\n

Comme il s'agit d'un nouveau circuit, les s\u00e9ances d'essais libres seront cruciales. collecter des donn\u00e9es r\u00e9elles<\/strong> et de formuler la strat\u00e9gie des pneus pour la course. Ce qui est certain, c'est que la conformation du circuit soumettra les pneus \u00e0 des charges exigeantes, comme nous l'avons vu dans les simulations informatiques que nous avons effectu\u00e9es. Cette ann\u00e9e, nous avons d\u00e9j\u00e0 couru en Zandvoort<\/strong> dans le GT World Challenge, ce qui nous a permis d'obtenir des informations utiles\".<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Rouler avec @Max33Verstappen<\/a> for the first lap of the new Zandvoort Circuit! \ud83d\udcaa\ud83c\uddf3\ud83c\uddf1#DutchGP<\/a> pic.twitter.com\/qHSG1cyUBA<\/a><\/p>\n

- Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 4 mars 2020<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n