{"id":8005,"date":"2020-12-31T08:00:09","date_gmt":"2020-12-31T07:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=8005"},"modified":"2021-05-29T16:12:23","modified_gmt":"2021-05-29T14:12:23","slug":"the-aerodynamics-of-f1-rear-wing-cfd-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/laerodynamique-de-laile-arriere-du-f1-expliquee\/","title":{"rendered":"L'a\u00e9rodynamique d'un aileron arri\u00e8re de F1 - La CFD expliqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"

L'a\u00e9rodynamisme d'un aileron arri\u00e8re de F1<\/h1>\n

La CFD expliqu\u00e9e dans le sport automobile<\/h2>\n

Une analyse CFD du Red Bull 2017<\/strong> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Le mod\u00e8le CAO a \u00e9t\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 depuis GrabCad<\/a>, avec la g\u00e9om\u00e9trie qui a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e en cons\u00e9quence \u00e0 des fins de maillage.<\/p>\n

Les composants d'un aileron arri\u00e8re de F1.<\/h3>\n

L'aileron arri\u00e8re d'une F1 a pour but de g\u00e9n\u00e9rer une force d'appui pour contrebalancer la force d'appui produite par l'ensemble avant. En fait, la r\u00e9partition des forces le long du v\u00e9hicule d\u00e9termine l'\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral d'une voiture. L'aileron arri\u00e8re d'une La F1 g\u00e9n\u00e8re environ 10% de moins de force portante.<\/strong> que l'aile avant. En fait, l'aile arri\u00e8re fonctionne diff\u00e9remment de l'aile avant :<\/p>\n