{"id":5394,"date":"2020-01-30T09:00:19","date_gmt":"2020-01-30T08:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=5394"},"modified":"2023-09-23T13:23:10","modified_gmt":"2023-09-23T11:23:10","slug":"the-training-for-a-racing-driver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/la-formation-dun-pilote-de-course\/","title":{"rendered":"La formation d'un pilote de course"},"content":{"rendered":"

La formation d'un pilote de course<\/h4>\n

A\u00e9rodynamique sp\u00e9ciale : Le\u00e7on 10<\/h3>\n

Sports m\u00e9caniques : a\u00e9rodynamique, course et endurance physique : la formation d'un pilote de course.
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Il peut sembler superflu de s'entra\u00eener physiquement pour un sport qui utilise la voiture comme son propre v\u00e9hicule. Si de nombreux progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s tant au niveau du d\u00e9veloppement de l'automobile qu'au niveau de l'entra\u00eenement physique, il n'en est rien. technique a\u00e9rodynamique<\/strong> et dans la recherche de la performance du moteur et du ch\u00e2ssis, on ne peut pas en dire autant de la pr\u00e9paration physique<\/strong> du conducteur.<\/p>\n

\"Formation<\/a><\/p>\n

Les exercices sont n\u00e9cessaires pour maintenir en forme un pilote de F1.<\/h3>\n

Ce n'est que r\u00e9cemment que des centres sp\u00e9cialis\u00e9s et des des mod\u00e8les de formation r\u00e9els<\/strong> Des textes de r\u00e9f\u00e9rence ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s sur la programmation des activit\u00e9s de sport automobile apr\u00e8s et avant les courses. Le pilote est avant tout un athl\u00e8te<\/strong>. En effet, le physique est soumis \u00e0 de nombreux efforts \u00e0 l'int\u00e9rieur de la voiture.<\/p>\n

Ainsi, avoir beaucoup de muscles n'\u00e9quivaut pas \u00e0 avoir une grande capacit\u00e9 d'endurance. De m\u00eame, un l'hypertrophie musculaire ne serait pas compatible avec l'\u00e9troitesse du passager.<\/strong> des voitures. C'est pourquoi la recherche d'une force endurante est \u00e0 la base de l'entra\u00eenement d'un pilote de Formule 1. L'endurance a\u00e9robie et les fonctions du syst\u00e8me cardiovasculaire y sont \u00e9galement li\u00e9es et sont influenc\u00e9es par diff\u00e9rents facteurs, tels que le type de piste, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, la voiture disponible et les caract\u00e9ristiques de la course.<\/p>\n

En particulier, un conducteur ne doit pas faire qu'une effort mental<\/strong>mais il doit aussi r\u00e9sister physiquement<\/strong> aux fortes acc\u00e9l\u00e9rations lat\u00e9rales et horizontales. Le conducteur est \"fixe\"<\/strong> Il est attach\u00e9 au si\u00e8ge par des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 qui lui permettent de rester ancr\u00e9 \u00e0 la voiture et de mieux r\u00e9sister aux contraintes, mais sa t\u00eate, ses bras et ses jambes ne sont pas li\u00e9s \u00e0 la voiture et il est donc n\u00e9cessaire de les maintenir entra\u00een\u00e9s pour contrer ces forces. L'effort musculaire du cou<\/strong>Le rythme cardiaque est \u00e9galement \u00e9lev\u00e9 dans la zone lombo-sacr\u00e9e et dans les bras, en raison des virages soudains, des acc\u00e9l\u00e9rations horizontales provoqu\u00e9es par des red\u00e9marrages \u00e9nergiques et des freinages puissants. Si normalement un sujet entra\u00een\u00e9 a une fr\u00e9quence de 60 battements par minute, il y a des pics avant et pendant la course de 190 battements par minute, avec une moyenne de 160 battements. L'activit\u00e9 cardiaque est cependant affect\u00e9e par la augmentation de la temp\u00e9rature corporelle<\/strong>. Pendant la course, en fonction du circuit et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, en plus des v\u00eatements ignifug\u00e9s et de la chaleur de l'habitacle, les pilotes ont une transpiration excessive qui provoque l'augmentation de la temp\u00e9rature de l'habitacle. perte de 4 kg de liquides<\/strong>.<\/p>\n

Cela les oblige souvent \u00e0 utiliser une bouteille thermique contenant de l'eau et des sels min\u00e9raux pour s'hydrater pendant la course.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a>Des s\u00e9ances d'entra\u00eenement sp\u00e9cifiques pour maintenir le cou en forme.
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Les pilotes, de la Formule 1 au Rallye, ont donc besoin de travail sp\u00e9cifique<\/strong> dans la salle de sport pour affronter les courses pendant l'ann\u00e9e du championnat. Et l'activit\u00e9 du pilote - comme nous l'avons dit - n'est pas seulement physique, mais aussi tr\u00e8s tendue et concentr\u00e9e. Pour se pr\u00e9parer physiquement, l'effort typique d'une comp\u00e9tition doit \u00eatre recr\u00e9\u00e9 dans la salle de sport, afin de la \"structure\" du corps et l'endurance musculaire de chaque partie du corps<\/strong>. Un travail particulier doit \u00eatre effectu\u00e9 pour les muscles du cou, extr\u00eamement sollicit\u00e9s pour maintenir la t\u00eate perpendiculaire et proche de la t\u00eate.t\u00eati\u00e8re<\/strong> (\u00e0 cause des secousses fr\u00e9quentes), pour les \u00e9paules et pour les bras<\/strong> Ils ont \u00e9galement besoin d'une r\u00e9sistance sp\u00e9cifique, en plus d'un travail a\u00e9robique fondamental pour pr\u00e9parer le corps \u00e0 un effort \u00e9puisant o\u00f9 plusieurs liquides sont perdus.<\/p>\n

C'est au cours de l'hiver que le pilote doit consacrer la majeure partie de son temps \u00e0 la phase de pr\u00e9paration, afin d'atteindre un niveau \u00e9lev\u00e9 de condition organique et musculaire et, par cons\u00e9quent, de pouvoir le maintenir pendant la saison de comp\u00e9tition o\u00f9 se succ\u00e8dent courses, essais et engagements commerciaux. ne permettent pas de disposer d'un d\u00e9lai suffisant pour l'am\u00e9lioration des caract\u00e9ristiques physiques<\/strong>.<\/p>\n

Dans le gymnase, surcharges<\/strong> sont utilis\u00e9s pour entra\u00eener les muscles des membres sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs, les abdominaux et toute la partie dorsale-lombaire de la colonne vert\u00e9brale ; \u00e9lastiques<\/strong> sont utilis\u00e9s pour renforcer et allonger les muscles du cou et de la colonne cervicale, en essayant de reproduire le m\u00eame type de charge que lors de la conduite d'une voiture de course.<\/p>\n

En moyenne, 5 \u00e0 6 s\u00e9ances d'entra\u00eenement hebdomadaires sont consacr\u00e9es \u00e0 des s\u00e9ances en salle de sport avec des surcharges, en alternant le travail pour augmenter la force, en variant les diff\u00e9rents types de contraction musculaire, ou en mettant en place des s\u00e9ances de Circuit-Training avec des poids ou du corps libre ; de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9velopper toutes les caract\u00e9ristiques physiques sans n\u00e9gliger l'aspect pr\u00e9ventif.<\/p>\n

En particulier :<\/p>\n