{"id":5083,"date":"2019-12-26T20:19:19","date_gmt":"2019-12-26T19:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=5083"},"modified":"2023-09-23T13:08:54","modified_gmt":"2023-09-23T11:08:54","slug":"lift-and-drag-force-generation-in-racing-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/la-generation-de-la-force-de-levage-et-de-trainage-dans-les-voitures-de-course\/","title":{"rendered":"Comment les forces de portance et de tra\u00een\u00e9e sont-elles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es dans les voitures de course ?"},"content":{"rendered":"

Comment les forces de portance et de tra\u00een\u00e9e sont-elles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es dans les voitures de course ?<\/h2>\n

D\u00e9finition et explication math\u00e9matique de la force de tra\u00een\u00e9e et de la force de portance<\/h3>\n

Force de tra\u00een\u00e9e et force de portance.<\/h4>\n

Dans cette le\u00e7on (pour la pr\u00e9c\u00e9dente sur les coefficients a\u00e9rodynamiques v\u00e9rifier ici<\/a>) le concept d'a\u00e9rodynamisme ascenseur<\/strong> et force de tra\u00een\u00e9e<\/strong> seront pr\u00e9sent\u00e9s. Comme il s'agit de notions de base, le lecteur qui est d\u00e9j\u00e0 familiaris\u00e9 avec ces concepts peut sauter cette le\u00e7on. Parlons maintenant de deux des r\u00e9sultats les plus importants d'une analyse de la dynamique des fluides !\"Force<\/a><\/p>\n

Comment sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es les forces de tra\u00een\u00e9e et de portance : l'explication de la pression.<\/h3>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les l'interaction<\/strong> du fluide (c'est-\u00e0-dire l'air) avec le corps (c'est-\u00e0-dire le profil\u00e9 a\u00e9rodynamique) produit une force r\u00e9sultante sur ce dernier. Selon le principe d'action-r\u00e9action, le fluide en mouvement subit la m\u00eame force avec un signe oppos\u00e9. La composante de cette force r\u00e9sultante align\u00e9e sur le flux est appel\u00e9e DRAG FORCE<\/strong>tandis que celle qui est perpendiculaire \u00e0 la direction de l'\u00e9coulement est appel\u00e9e FORCE DE LEVAGE<\/strong>. Physiquement, la r\u00e9sultante totale qui peut \u00eatre projet\u00e9e selon le syst\u00e8me de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 est constitu\u00e9e par la somme des \u00e9l\u00e9ments suivants les forces de pression<\/strong> et contraintes de cisaillement<\/strong> agissant sur la surface du corps. Comme le montre l'image, l'int\u00e9grale de ces actions nous donne les forces (et le moment) agissant sur le corps sp\u00e9cifique.<\/p>\n

\"\u00c9quation<\/a><\/p>\n

Comment sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es les forces de tra\u00een\u00e9e et de portance : la deuxi\u00e8me loi de la dynamique.<\/h3>\n

Nous ne sommes pas ici pour passer trop de temps sur les formules mais nous pouvons remarquer que sur le c\u00f4t\u00e9 gauche nous avons les forces d'inertie tandis que sur le c\u00f4t\u00e9 gauche nous avons les forces de pression et les forces visqueuses. La deuxi\u00e8me \u00e9quation rapport\u00e9e est la transcription de l'\u00e9quation deuxi\u00e8me loi de la dynamique des fluides<\/strong>. L'\u00e9quation a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e (un terme avec la divergence de la vitesse devrait \u00e9galement appara\u00eetre) en supposant que incompressible<\/strong><\/a> fluide. En fait, la premi\u00e8re \u00e9quation \u00e9nonce la condition d'incompressibilit\u00e9 du fluide, obtenue en \u00e9crivant l'\u00e9quation du bilan de masse. La densit\u00e9 est not\u00e9e rho, v identifie la vitesse, p la pression et mu la viscosit\u00e9 dynamique du fluide.<\/p>\n

\"Force<\/a><\/p>\n

Comment les forces de tra\u00een\u00e9e et de portance sont-elles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es ?<\/h3>\n

Une vue simple de la force \u00e9chang\u00e9e entre le corps et le fluide est pr\u00e9sent\u00e9e clairement dans l'image ci-dessous. La quantit\u00e9 de mouvement du fluide (une quantit\u00e9 vectorielle) a chang\u00e9 si l'on compare la quantit\u00e9 de mouvement \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie. Le la variation de la quantit\u00e9 de mouvement est \u00e9gale \u00e0 la force agissant sur le fluide<\/strong>. Pour nos lecteurs, nous donnons \u00e9galement un explication \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> of drag. Our object, moving within the fluid perturbs the field. We investigate the energy in the plane on the motion -x: its value is not zero since the vorticity of the fluid introduces a certain amount of energy in the fluid field.\u00a0 The energy introduced in the system equals the work done by external forces, in this case the object is moving mainly in x direction so the great part of the work is determined by the drag multiplied the distance travelled x. So we have the important hint that the la force de tra\u00een\u00e9e est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la vorticit\u00e9 introduite dans le champ<\/strong>. Plus la concentration est \u00e9lev\u00e9e, plus la vorticit\u00e9<\/strong>plus l'augmentation de la r\u00e9sistance<\/strong> nous avons.<\/p>\n

\"g\u00e9n\u00e9ration<\/a>Les composantes de la force de tra\u00een\u00e9e.<\/h3>\n

Les deux principaux termes de la tra\u00een\u00e9e sont les suivants : tra\u00een\u00e9e visqueuse (Df)<\/strong> et tra\u00een\u00e9e de pression (Dp)<\/strong>. Le terme visqueux est dominant pour les formes a\u00e9rodynamiques, tandis que le terme de pression a un impact important sur la tra\u00een\u00e9e totale dans les corps de falaise. Il est important de souligner qu'un le corps fusel\u00e9 peut se comporter comme un corps bluffant<\/strong> \u00e0 un angle d'attaque \u00e9lev\u00e9 (lorsque la couche limite se d\u00e9tache).<\/p>\n

\"force<\/a>L'origine de la force de portance (force descendante).<\/h3>\n

Parler de l'ascenseur, c'est parler de sa origine<\/strong>. En particulier, ci-dessous, le interpr\u00e9tation de la vorticit\u00e9<\/strong> est signal\u00e9e. La vorticit\u00e9 est essentielle \u00e0 la portance. Comme l'indique le Th\u00e9or\u00e8me de Kutta-Joukowsky<\/strong>Sans vorticit\u00e9, pas de portance. La vorticit\u00e9 est produite par le frottement de cisaillement \u00e0 la paroi<\/strong>. Lorsqu'un corps est plac\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un \u00e9coulement, la vorticit\u00e9 est produite impulsivement \u00e0 la paroi et lib\u00e9r\u00e9e au bord de fuite. Attendez ! Vous dites que le champ de vorticit\u00e9 est irrotationnel (on vous l'a dit \u00e0 l'\u00e9cole), n'est-ce pas ? Il est nul mais sur tout le domaine. En fait, pr\u00e8s du corps (profil\u00e9), un tourbillon oppos\u00e9 est produit et c'est lui qui est \u00e0 l'origine de la portance. Le terme tau dans l'expression bien connue de Kutta (corps 2D) identifie la vorticit\u00e9.<\/p>\n

\"Force<\/a><\/p>\n

La vorticit\u00e9 est la cl\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ration de la force de portance.<\/h5>\n

Dans cette le\u00e7on, nous avons donc appris les principes physiques qui sous-tendent les forces de tra\u00een\u00e9e et de portance. Ehi, vous vous demandez toujours pourquoi la vorticit\u00e9 ne peut pas \u00eatre nulle autour du profil a\u00e9rodynamique (dans la couche limite) ? R\u00e9fl\u00e9chissez un peu \u00e0 la d\u00e9finition<\/strong> de vorticit\u00e9 :<\/p>\n

\"g\u00e9n\u00e9ration<\/a>La vorticit\u00e9 est produite \u00e0 la paroi en raison de l'absence de glissement. Rappelez-vous qu'une vitesse diff\u00e9rente entre le c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur et le c\u00f4t\u00e9 sup\u00e9rieur d\u00e9termine une vorticit\u00e9 non nulle ! Dans la prochaine le\u00e7on, nous introduirons la notion de laminaire<\/strong> et turbulent<\/strong> et leur impact sur les coefficients a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n

\"Tra\u00een\u00e9e<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les notions de portance et de tra\u00een\u00e9e sont essentielles en sport automobile. Comment les forces de portance et de tra\u00een\u00e9e sont-elles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es ? D\u00e9finition et explication math\u00e9matique.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5099,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[46,45,36],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5083"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}