{"id":10551,"date":"2022-03-23T21:22:45","date_gmt":"2022-03-23T20:22:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=10551"},"modified":"2022-03-23T21:32:38","modified_gmt":"2022-03-23T20:32:38","slug":"what-is-porpoising-f1-explained-how-to-fix-it","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/quest-ce-que-le-poreux-f1-explique-comment-y-remedier\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que le marsouinage F1 ? Comment y rem\u00e9dier ?"},"content":{"rendered":"

Qu'est-ce que le marsouin F1 ?<\/h1>\n

Comment fonctionne le porposing F1 et comment y rem\u00e9dier<\/h2>\n

D'o\u00f9 vient le terme \"marsouin\" ?<\/h3>\n

The term porpoise is not new in the aerospace industry. In fact, it is usually referred to the ‘boucing off’ that an aircraft undergoes when the pilot push hard to land the airplane. The plane\u2019s repeating bounce will continue a cycle over the runway until the pilot nose dive and crash land the airplane.<\/p>\n

Pourquoi le terme \"marsouin\" est-il utilis\u00e9 dans la F1 ?<\/h3>\n

L'empoisonnement d'un avion est une situation qui survient lorsque le pilote ne contr\u00f4le pas correctement le rebond de l'avion. The word \u2018porpoising\u2019 is a comebak in F1, has the phenomena was well known in the ground effect cars of 40 year ago. <\/strong>Pour plus de d\u00e9tails sur le fonctionnement de l'effet de sol de la F1 2022, lisez notre article \u00e0 ce sujet. ICI<\/a>.<\/p>\n

Qu'est-ce que le marsouinage en F1 ?<\/h3>\n

En F1, l'achat est une rebondissement violent de la suspension \u00e0 grande vitesse<\/strong> c'est ce que ressent le conducteur. La cause est a\u00e9rodynamique : le bord d'attaque du plancher, ou peut-\u00eatre l'aileron avant, est pouss\u00e9 de plus en plus pr\u00e8s du sol \u00e0 mesure que la force d'appui qui s'exerce sur lui augmente. Plus il se rapproche du sol, plus l'effet de sol est puissant, car l'air s'engouffre de plus en plus vite dans l'espace qui se r\u00e9tr\u00e9cit.\"comment-f1-porpoising-works-explained-aero\"<\/a><\/p>\n

Comment fonctionne le porposing F1 ?<\/h3>\n

Il y a trois phases principales qui peuvent se r\u00e9p\u00e9ter en cycles si le syst\u00e8me n'est pas amorti<\/strong>. La premi\u00e8re phase, qui pr\u00e9c\u00e8de le marsouinage, est celle o\u00f9 la charge a\u00e9rodynamique est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le fond (le dessous du corps) et par les ailes, en particulier l'aile avant. \u00c0 ce stade, lorsque l'aile avant se rapproche trop du sol pour atteindre la vitesse de d\u00e9crochage maximale, elle perd la charge g\u00e9n\u00e9r\u00e9e. Par cons\u00e9quent, l'avant de la voiture perd de la charge a\u00e9rodynamique. Par la suite, la voiture commence \u00e0 soulever l'avant, retrouvant la fonctionnalit\u00e9 de l'aile avant et de l'entr\u00e9e du soubassement, mais perdant la charge au centre des canaux venturi.<\/span><\/p>\n

Pourquoi l'effet d'optique est-il revenu en F1 ?<\/h3>\n

Avec beaucoup de plus de force d'appui sous la carrosserie, des suspensions plus rigides et des pneus plus rigides<\/strong> (donc moins d'effet d'amortissement), le probl\u00e8me de l'effet de marsouinage est r\u00e9apparu avec les voitures de F1 2022. Aucune des \u00e9quipes n'avait observ\u00e9 cet effet en simulation. Dans une soufflerie, m\u00eame la bande la plus rigide de la chauss\u00e9e roulante est plus souple que la surface de la piste, et il n'est pas vraiment possible de mod\u00e9liser avec pr\u00e9cision la dynamique des ressorts et des amortisseurs dans cette situation. En fait, la dynamique d\u00e9crite ci-dessus n'est pas nouvelle dans le domaine de la dynamique automobile, mais cette ann\u00e9e, elle l'est. massivement accentu\u00e9e par la caract\u00e9risation des canaux Venturi du dessous de caisse<\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/section>\n

Une explication plus d\u00e9taill\u00e9e du marsouin F1.<\/h3>\n

Lorsqu'une voiture de F1 roule sur la piste, la force portante a tendance \u00e0 abaisser encore plus la hauteur de la voiture. Dans un premier temps, ce ph\u00e9nom\u00e8ne est favorable, l'appui g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le fond augmente, mais d\u00e8s que la hauteur critique du d\u00e9crochage est atteinte, les probl\u00e8mes commencent. D\u00e8s que la hauteur critique du d\u00e9crochage est atteinte, les probl\u00e8mes commencent. d\u00e8s que la force d'appui produite s'effondre<\/strong>la voiture s'\u00e9l\u00e8ve par rapport au sol. Cependant, lorsque vous augmentez la hauteur de caisse, le fond n'est plus cal\u00e9 et la force a\u00e9rodynamique vers le bas augmente, ce qui fait redescendre la voiture. Cela cr\u00e9e un mouvement d'oscillation de la voiture le long de l'axe transversal. A Le cycle d'hyst\u00e9r\u00e9sis est obtenu sur la valeur de la force d'abaissement<\/strong>la machine commence \u00e0 osciller et Le marsouin est n\u00e9<\/strong>.
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Les \u00e9quipes ont tendance \u00e0 trouver le point culminant de la force d'appui.<\/h3>\n

Comme vous pouvez le d\u00e9duire du graphique ci-dessous, les \u00e9quipes de F1 ont tendance \u00e0 r\u00e9gler la voiture. hauteur de conduite o\u00f9 la force d'appui maximale est produite<\/strong>. Cependant, comme le montre la bo\u00eete rouge, un \u00e9cart de slight par rapport \u00e0 cette position (qui est fonction de caract\u00e9ristiques g\u00e9om\u00e9triques telles que la hauteur de la cr\u00eate h, la vitesse v de l'\u00e9coulement (et la viscosit\u00e9) et la forme g\u00e9n\u00e9rale du plancher) entra\u00eene une forte variation de la force portante (Cl=coefficient de portance, pour en savoir plus sur les coefficients a\u00e9rodynamiques, lisez notre article \u00e0 ce sujet. Les coefficients a\u00e9rodynamiques les plus importants pour la comp\u00e9tition<\/a>)<\/p>\n

\"L'effet-porpoise-f1-expliqu\u00e9-a\u00e9rodynamique\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>\n

Comment r\u00e9parer le porpoising F1.<\/h3>\n

Quelles sont les principales contre-mesures auxquelles les \u00e9quipes commencent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir pour r\u00e9duire le marsouinage (\u00e9galement appel\u00e9 mouvement des dauphins) ? Bien s\u00fbr, il y a beaucoup de choses sur lesquelles les \u00e9quipes peuvent travailler.<\/p>\n