{"id":10383,"date":"2022-03-10T17:15:47","date_gmt":"2022-03-10T16:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presticebdt.com\/?p=10383"},"modified":"2022-03-10T17:15:07","modified_gmt":"2022-03-10T16:15:07","slug":"f1-2022-car-news-images-of-f1-teams-updated","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presticebdt.com\/fr\/f1-2022-car-news-images-of-f1-teams-updated\/","title":{"rendered":"Essai F1 2022 Barcelone-Bahre\u00efn : L'analyse technique de CAR UNVEIL [MISE A JOUR]"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9-saison F1 2022 Barcelone-Bahre\u00efn : analyse technique<\/h1>\n

Galerie et images sur les nouvelles Ferrari - Mercedes - Red Bull [CAR UNVEIL]\"La<\/h2>\n
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F1 2022 - Nouvelle analyse technique Ferrari - Mercedes - Red Bull<\/p><\/div>\n

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Haas F1 2022 d\u00e9voil\u00e9e : la vraie voiture r\u00e9v\u00e9l\u00e9e.<\/h3>\n

Haas a retir\u00e9 les couvercles de sa nouvelle 2022\u00a0Voiture de Formule 1<\/a>L'\u00e9quipe am\u00e9ricaine a officiellement lanc\u00e9 la VF-22 dans la voie des stands avant le premier jour des essais de pr\u00e9-saison.<\/p>\n

Bien que la nouvelle voiture ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 aper\u00e7ue par le biais d'images de rendu publi\u00e9es il y a plusieurs semaines, ainsi que physiquement lorsque l'\u00e9quipe a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un essai lundi, le lancement constitue le premier aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 de la nouvelle voiture de 2022.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Images de la livr\u00e9e Mercedes 2022.<\/h3>\n

Il n'aura pas \u00e9chapp\u00e9 aux fans de F1 que la W13 de Mercedes reprend ses traditionnelles couleurs argent\u00e9es apr\u00e8s deux saisons de livr\u00e9e noire, le directeur de l'\u00e9quipe Toto Wolff expliquant la d\u00e9cision qui a pr\u00e9sid\u00e9 \u00e0 ce changement.<\/p>\n

Les Mercedes sont traditionnellement connues sous le nom de \"Fl\u00e8ches d'argent\", mais elles ont adopt\u00e9 une livr\u00e9e noire au d\u00e9but de la saison 2020, qui a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e.\u00a0Wolff commentant \u00e0 l'\u00e9poque<\/a>\u00a0que cette d\u00e9cision visait \u00e0 promouvoir \"le respect et l'\u00e9galit\u00e9... [et] \u00e0 montrer notre engagement en faveur d'une plus grande diversit\u00e9 au sein de notre \u00e9quipe et de notre sport\".<\/p>\n

LIRE LA SUITE : Comment Mercedes compte retrouver la supr\u00e9matie en F1<\/a><\/strong><\/p>\n

Mais interrog\u00e9 lors du lancement de la W13 de 2022, peinte en argent, sur le retour \u00e0 la livr\u00e9e \"classique\" de Mercedes, Wolff a r\u00e9pondu : \"La livr\u00e9e noire \u00e9tait une d\u00e9claration d'intention claire et une d\u00e9monstration claire de notre mission de devenir une \u00e9quipe plus diversifi\u00e9e et plus inclusive. Elle fait d\u00e9sormais partie de notre ADN, mais la couleur argent\u00e9e des Fl\u00e8ches d'argent est tout autant notre ADN, c'est notre histoire\".<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

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Ferrari F1 2022. F1 75 la nouvelle F1 de Maranello.<\/h3>\n

Apr\u00e8s avoir offert \u00e0 ses fans du monde entier un\u00a0lancement num\u00e9rique sp\u00e9cial de la nouvelle voiture de F1 2022<\/a>Vendredi, Ferrari a emmen\u00e9 la F1-75 sur son circuit de Fiorano pour sa premi\u00e8re sortie en piste.<\/p>\n

Dans des conditions brumeuses, l'\u00e9quipe bas\u00e9e \u00e0 Maranello a effectu\u00e9 un parcours de d\u00e9monstration de 15 km, Charles Leclerc \u00e9tant le premier \u00e0 conduire le challenger 2022 de la Scuderia avant de passer le relais \u00e0 son co\u00e9quipier Carlos Sainz.<\/p>\n

\"Test<\/h4>\n

LIRE :<\/strong> LA FORCE PORTANTE ET L'EFFET DE SOL EXPLIQU\u00c9S<\/a><\/p>\n

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Red Bull avec la RB18. Red Bull en F1 pour conserver le titre.<\/h3>\n

La nouvelle cr\u00e9ature d'Adrian Newey.<\/h4>\n
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La RB18 de Red Bull est une autre voiture qui a attir\u00e9 l'attention dans tout le paddock, alors que l'\u00e9quipe championne du monde des pilotes nous a donn\u00e9 un premier aper\u00e7u de sa voiture 2022, Max Verstappen commen\u00e7ant \u00e0 travailler pour l'\u00e9quipe - Sergio Perez devant prendre le relais jeudi.<\/p>\n

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\"Essai<\/p>\n

McLaren avec une nouvelle livr\u00e9e, la MCL36.<\/h3>\n

McLaren a l'habitude de lancer ses nouvelles voitures depuis le centre technologique McLaren avant les essais hivernaux, mais n'a pas encore confirm\u00e9 ses intentions pour le lancement de 2022.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Alpha Tauri, les images de la voiture de F1 2022.<\/h3>\n

Yuki Tsunoda est pr\u00eat \u00e0 prendre le volant de l'AT03 d'AlphaTauri et, apr\u00e8s que l'\u00e9quipe a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 son challenger pour 2022, le pilote japonais a expliqu\u00e9 comment il se d\u00e9lecte de la pression d'une deuxi\u00e8me saison en F1.<\/p>\n

Tsunoda a fait tourner les t\u00eates lors de sa premi\u00e8re sortie en F1 \u00e0 Bahre\u00efn l'ann\u00e9e derni\u00e8re, en marquant des points d\u00e8s ses d\u00e9buts, mais il a connu une s\u00e9rie de courses difficiles avec quatre scores nuls jusqu'en Azerba\u00efdjan. Il a connu d'autres p\u00e9riodes sans points, mais a termin\u00e9 la saison avec la meilleure place de sa carri\u00e8re (P4) \u00e0 Abu Dhabi. Cette exp\u00e9rience l'a pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 ce qui pourrait \u00eatre une deuxi\u00e8me saison r\u00e9ussie aux c\u00f4t\u00e9s de Pierre Gasly.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

LIRE :<\/strong> LA FORCE PORTANTE ET L'EFFET DE SOL EXPLIQU\u00c9S<\/a><\/p>\n

Aston Martin : le rebranding de Racing Point.<\/h3>\n

Aston Martin s'est rendu sur le circuit qui, il y a 72 ans, a accueilli la toute premi\u00e8re \u00e9preuve du championnat du monde de F1 pour proc\u00e9der \u00e0 un essai de l'AMR22, construite selon les crit\u00e8res de 2022.\u00a0de nouvelles r\u00e8gles techniques radicales<\/a>\u00a0apr\u00e8s que la Formule 1 a subi la plus grande r\u00e9vision r\u00e9glementaire de son histoire.<\/p>\n

ANALYSE : Les caract\u00e9ristiques intrigantes du design de la nouvelle AMR22 d'Aston Martin<\/a><\/strong><\/p>\n

Regardez la courte vid\u00e9o ci-dessous, o\u00f9 les pilotes guident l'AMR22 - lanc\u00e9e jeudi \u00e0 l'usine Aston Martin Lagonda de Gaydon - sur la piste, alors que l'\u00e9quipe se pr\u00e9pare \u00e0 commencer la pr\u00e9-saison pour de bon \u00e0 l'usine de Gaydon.\u00a0Circuit de Barcelona-Catalunya le 23 f\u00e9vrier<\/a>.<\/p>\n

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Williams rena\u00eet pour 2022 ?<\/h3>\n

Il serait juste de dire que la campagne 2021 a \u00e9t\u00e9 positivement surprenante pour Williams, l'\u00e9quipe britannique se d\u00e9tachant du bas de la pile et se hissant au-dessus non pas d'une mais de deux \u00e9quipes pour atteindre la huiti\u00e8me place du championnat des constructeurs. Mais elle ne se fait pas d'illusions sur le travail qu'il lui reste \u00e0 accomplir pour retrouver ses heures de gloire et redevenir une \u00e9quipe candidate au titre de championne du monde.<\/strong><\/p>\n

Mais un r\u00e9el sentiment d'optimisme r\u00e8gne \u00e0 nouveau parmi ceux qui sont v\u00eatus de bleu marine cette ann\u00e9e, m\u00eame s'il a \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9 slightly lorsque le ciel s'est lev\u00e9 \u00e0 Silverstone mardi, alors qu'ils se pr\u00e9paraient \u00e0 envoyer la FW44 pour son premier tour, d'abord entre les mains de Nicholas Latifi, puis de son nouveau co\u00e9quipier Alex Albon.<\/p>\n

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Alpine d\u00e9voile son challenger bleu et rose 2022, le A522.<\/h3>\n

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Alpine est devenue la neuvi\u00e8me \u00e9curie de Formule 1 \u00e0 lancer son challenger 2022 - l'A522 - avec un spectacle en direct de Paris.<\/p>\n

Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, et Laurent Rossi, PDG d'Alpine, ont men\u00e9 la pr\u00e9sentation. Le nouveau Team Principal Otmar Szafnauer, qui prend les r\u00eanes de la F1 apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 son rival Aston Martin en janvier, a fait sa premi\u00e8re apparition en direct sous les couleurs d'Alpine.<\/p>\n

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Alpine arborera une nouvelle livr\u00e9e frappante, \u00e0 dominante bleue, mais avec des highlight roses, en clin d'\u0153il \u00e0 son nouveau sponsor, BWT.<\/p>\n

Mais lundi soir, ils ont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 une livr\u00e9e \"invers\u00e9e\", le rose devenant la couleur la plus visible. Ce design sp\u00e9cial, que vous pouvez voir dans la galerie ci-dessous, sera utilis\u00e9 lors des deux premi\u00e8res courses de l'ann\u00e9e - Bahre\u00efn et l'Arabie Saoudite - avant d'\u00eatre invers\u00e9.<\/p>\n

Alfa Romeo fait rouler une livr\u00e9e sp\u00e9ciale pour la premi\u00e8re sortie publique de la C42 \u00e0 Barcelone. Bottas-Zhou, la nouvelle \u00e9quipe .<\/h3>\n

L'Alfa Romeo C42 a fait sa premi\u00e8re sortie publique apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le garage dans une livr\u00e9e d'essai sp\u00e9ciale lors de la premi\u00e8re journ\u00e9e de course de pr\u00e9-saison sur le circuit de Barcelona-Catalunya.<\/strong><\/p>\n

Un tout nouveau duo de pilotes - Valtteri Bottas et Zhou Guanyu - prendra le volant de la derni\u00e8re voiture d'Alfa Romeo au cours de la saison, mais c'est le pilote de r\u00e9serve Robert Kubica qui effectuera les premiers tours de piste \u00e0 Barcelone au cours de la matin\u00e9e d'ouverture.<\/p>\n

COUVERTURE EN DIRECT : Premi\u00e8re journ\u00e9e de course sur piste de pr\u00e9-saison \u00e0 Barcelone<\/a><\/strong><\/p>\n

Bottas prendra ensuite le relais pour l'apr\u00e8s-midi, avant d'alterner avec le d\u00e9butant Zhou pour les deux jours de course suivants. Les\u00a0La livr\u00e9e officielle du C42 sera toutefois d\u00e9voil\u00e9e apr\u00e8s les essais.<\/a>Le 27 f\u00e9vrier, l'\u00e9quipe bas\u00e9e \u00e0 Hinwil a choisi de faire rouler sa nouvelle voiture en tenue de camouflage \u00e0 Barcelone.<\/p>\n

Alfa Romeo a test\u00e9 son C42 \u00e0 Fiorano la semaine derni\u00e8re, le m\u00eame jour que Williams - qui a battu Alfa Romeo \u00e0 la 8e place en 2021 - a fait rouler sa FW44 sur une piste humide de Silverstone.<\/p>\n

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LIRE :<\/strong> LA FORCE PORTANTE ET L'EFFET DE SOL EXPLIQU\u00c9S<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>\n

F1 2022 Diff\u00e9rences a\u00e9rodynamiques entre les \u00e9quipes<\/h1>\n

Comparaison des sidepods Ferrari - Red Bull - Mercedes<\/h2>\n

A l'occasion de la Tests de Barcelone<\/strong>Pour la premi\u00e8re fois, les nouvelles voitures ont pris la piste sans se cacher. Toutes les \u00e9quipes ont d\u00e9couvert un peu plus les cartes en apportant des solutions \u00e0 essayer sur la piste. Ici, nous voulons faire un comparaison<\/strong> entre Ferrari, Red Bull et Mercedes. Les 3 \u00e9quipes de pointe ont en fait choisi d'adopter des solutions tr\u00e8s diff\u00e9rentes<\/strong>.<\/p>\n

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LIRE :<\/strong> LA FORCE PORTANTE ET L'EFFET DE SOL EXPLIQU\u00c9S<\/a><\/p>\n

Les nouveaux sidepods de Mercedes pour les essais \u00e0 Bahre\u00efn<\/h3>\n

Lewis Hamilton a amen\u00e9 la W13, d\u00e9j\u00e0 rebaptis\u00e9e \"sans ventres\", sur le circuit de Sakhir, car elle a une surface lat\u00e9rale r\u00e9duite et est presque plate sur les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

En attendant de comprendre quel est le v\u00e9ritable potentiel de cette voiture r\u00e9volutionnaire (lors de la premi\u00e8re sortie, le champion du monde s'est limit\u00e9 \u00e0 tester de toutes nouvelles solutions a\u00e9rodynamiques sans sept pouss\u00e9es au maximum de la W13), la nouvelle Mercedes innovante, tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e de celle vue lors du premier essai \u00e0 Barcelone, a cr\u00e9\u00e9 le premier cas r\u00e9el dans le paddock de la Formule 1 avant m\u00eame que le championnat du monde ne commence.<\/p>\n

\"Essai<\/p>\n

\"Nouveaux\"La<\/p>\n

En effet, beaucoup ont \u00e9mis des doutes sur la r\u00e9gularit\u00e9 des solutions adopt\u00e9es par l'\u00e9quipe de Brackley (en particulier sur les bases sur lesquelles reposent les r\u00e9troviseurs, qui semblent \u00eatre de v\u00e9ritables ailes qui agissent comme des d\u00e9viateurs de flux interdits par le r\u00e8glement technique de la F1) et d\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s les premiers tours de la premi\u00e8re s\u00e9ance d'essais de pr\u00e9-saison de Sakhir sont sorties des d\u00e9clarations attribu\u00e9es aux rivaux de Red Bull qui sugg\u00e9raient une bataille juridique imminente sur la nouvelle W13 qui sera port\u00e9e devant la FIA.<\/p>\n

F1 2o22 - Ferrari F1-75 nouvelle carrosserie<\/h3>\n

L'\u00e9quipe de Maranello a opt\u00e9 pour large tr\u00e9pied lat\u00e9ral<\/strong>Cette solution permet \u00e9galement de supprimer la tra\u00een\u00e9e sale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les roues qui tentent de reproduire l'effet de la lumi\u00e8re. Cette solution permet \u00e9galement d'\u00e9liminer la tra\u00een\u00e9e sale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les roues qui tentent de reproduire l'effet de l'effet de serre. bargeboards<\/strong> utilis\u00e9 jusqu'\u00e0 la saison derni\u00e8re. Les bouches d'admission sont assez grandes et avanc\u00e9es car elles doivent assurer la bonne alimentation en air des radiateurs plac\u00e9s dans les ventres. L'excellent travail r\u00e9alis\u00e9 par l'\u00e9quipe italienne a permis de abaisser le centre de gravit\u00e9<\/strong> de la voiture et de resserrer consid\u00e9rablement le capot moteur (derri\u00e8re la bo\u00eete \u00e0 air) pour am\u00e9liorer les flux vers l'arri\u00e8re. A voir toutes les voitures en piste aujourd'hui, aucune n'a un capot aussi effil\u00e9 que celui de la rouge. La particularit\u00e9 de Ferrari, cependant, est certainement le canal obtenu dans la partie sup\u00e9rieure du ventre. Cette excavation est en mesure de g\u00e9n\u00e9rer une zone de basse pression locale et acc\u00e9l\u00e9ration de l'\u00e9coulement<\/strong> de sorte qu'il arrive sous tension \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n

Tout a \u00e9t\u00e9 fait pour obtenir une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique maximale qui, selon les rumeurs en provenance de Maranello, est estim\u00e9e \u00e0 7% de moins que la solution avec un sidepod plus traditionnel.<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

F1 2022 - Red Bull R18 : un syst\u00e8me de refroidissement int\u00e9ressant<\/h3>\n

Adrian Newey<\/strong> n'a certainement pas d\u00e9\u00e7u les attentes en ins\u00e9rant des solutions vraiment int\u00e9ressantes int\"F1o la nouvelle voiture.<\/p>\n

Pour frapper, il y avait surtout les ventres et lese l'entr\u00e9e de <\/strong>les bouches pour le refroidissement<\/strong>. Ces derniers sont plus en retrait que ceux de la concurrence et ont un profil plus bas qui s\u00e9pare clairement le flux destin\u00e9 aux masses radiantes de celui dirig\u00e9 vers le bas de la voiture. Le nouveau n\u00e9 de la maison Red Bull suit la philosophie de Ferrari avec un large sidepod pour tenter d'\u00e9liminer les turbulences g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les pneus avant.<\/p>\n

Les similitudes, cependant, s'arr\u00eatent l\u00e0. Le RB18 est en fait dot\u00e9 d'une glissi\u00e8re<\/strong>Au lieu de l'\"excavation Ferrari\", qui guide le flux d'air vers l'arri\u00e8re afin d'am\u00e9liorer l'interaction entre le moteur et le moteur. aile de poutre<\/strong> et la sortie des canaux Venturi. Il est int\u00e9ressant de noter que le glissement est tr\u00e8s progressif, un d\u00e9tail qui indique que les radiateurs ont \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9s pratiquement \u00e0 l'horizontale.<\/p>\n

La solution propos\u00e9e par Red Bull semble \u00e9galement \u00eatre la suivante \"modulaire\"<\/strong>Cette caract\u00e9ristique permettrait \u00e0 la voiture de changer facilement de configuration en fonction de la piste.<\/p>\n

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F1 2022 - Mercedes contre Red Bull<\/h3>\n

L'\u00e9quipe octuple championne du monde a opt\u00e9 pour une philosophie totalement diff\u00e9rente de celle des deux autres \u00e9quipes de pointe. En effet, Mercedes continue sur la lanc\u00e9e de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, avec des ventres courts et \u00e9troits<\/strong>. Le choix de l'\u00e9quipe allemande a \u00e9t\u00e9 de maintenir les masses radiantes dans la zone de l'unit\u00e9 de puissance afin d'exploiter au maximum le potentiel du fond, qui semble tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9. Le capot, en revanche, semble plus \"standard\" et lmoins extr\u00eame que ses concurrents<\/strong> (Ferrari en premier lieu), mais nous verrons si Mercedes apportera des nouvelles lors des essais. En regardant la comparaison ci-dessus entre Mercedes et Red Bull, les diff\u00e9rences sont tr\u00e8s \u00e9videntes. Tout d'abord, vous pouvez voir comment la Mercedes les prises d'air sont beaucoup plus perfectionn\u00e9es<\/strong> que celles de Red Bull, mais surtout la diff\u00e9rence au niveau des ventres est \u00e9vidente. Sur le Red Bull, on peut voir la philosophie large tandis que Mercedes essaie de lib\u00e9rer le plus d'espace possible pour le fond.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Comparaison des entr\u00e9es Venturi : Qui aura fait le meilleur choix ?<\/h2>\n

Les retour de l'effet de sol<\/strong> a conduit au retour des canaux Venturi en F1 : nous voyons une comparaison entre les diff\u00e9rentes \u00e9quipes. (Nous remercions Twitter, et en particulier @albertfabrega, pour les nombreuses photos post\u00e9es). L'apport de la Venturi<\/strong> Il est essentiel de pouvoir canaliser le plus d'air possible sous le fond, ce qui permet d'augmenter la force d'appui g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par ce dernier. Outre l'aile avant, utilis\u00e9e pour mieux canaliser les flux, les zones de peigne initiales sont fondamentales.<\/p>\n

LIRE :<\/strong> LA FORCE PORTANTE ET L'EFFET DE SOL EXPLIQU\u00c9S<\/a><\/p>\n

Parmi les 4 voitures analys\u00e9es, la Ferrari est la seule ne pas avoir de cloisons qui sortent<\/strong> du canal lui-m\u00eame. Toutes les ailettes int\u00e9rieures sont cach\u00e9es dans la vue lat\u00e9rale de l'ailette ext\u00e9rieure. Les trois autres \u00e9quipes montrent des cloisons sortant du canal, utiles pour mieux diriger les flux, mais avec des g\u00e9om\u00e9tries diff\u00e9rentes. Alpine et Red Bull ont une g\u00e9om\u00e9trie plus carr\u00e9e qui se d\u00e9veloppe dans des directions oppos\u00e9es.<\/p>\n

Sur Red Bull, les ailerons se d\u00e9veloppent vers le haut, essayant de capter le plus d'air possible. Sur la voiture, les Fran\u00e7ais ont adopt\u00e9 une g\u00e9om\u00e9trie similaire, mais orient\u00e9e vers le bas. Mercedes adopte une philosophie similaire \u00e0 celle de l'Alpine, mais avec un profil plus arrondi.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>